دانلود رايگان

بررسي تاثير افزايششار حرارتي بر ضريب انتقال حرارت جابجايي در ديسكگردان عمودي

هدف اصلي اين تحقيق بررسي تغييرات ضريب انتقال حرارت جابجايي با تغيير شار حرارتي در رينولدزهاي چرخشي ثابت براي يك ديسك دوار در هواي ساكن و جريان آرام ميباشد. در حل عددي، براي تبديل معادلات ديفرانسيل به معادلات جبري از روش حجم محدود با فرض تقريب بوزينسك براي چگالي سيال استفاده شده است. نمودارهاي تغييرات ضريب انتقال حرارت و عدد ناسلت ميانگين سطحي در شارهاي حرارتي مختلف ارائه شده است. نتايج اين تحقيق نشان ميدهد كه در رينولدزهاي چرخشي ثابت با افزايش شار حرارتي مقدار ضريب انتقال حرارت جابجايي تغيير محسوسي ندارد. اندك تغييرات ضريب انتقال حرارت جابجايي مربوط به تغيير مقدار عدد پرانتل سيال ميباشد

بررسي دامنۀ جابجايي طبيعي و تاثير زاويه قرارگيري بر انتقال حرارت از ديسك گردان شار ثابت

در اين تحقيق به بررسي عددي جريان سيال و انتقال حرارت جابجايي از يك ديسك دوار در هواي ساكن و جريان آرام پرداخته شده است. در حل عددي، براي تبديل معادلات ديفرانسيل به معادلات جبري از روش حجم محدود با فرض تقريب بوزينسك براي چگالي سيال استفاده شده است. نتايج بدست آمده بصورت نمودارهاي تغييرات ضريب انتقال حرارت با تغييرات رينولدز چرخشي و مقايسه با نتايج تجربي ارائه شده است. اين نتايج نشان ميدهد كه تا حدود رينولدز 5000 نيروي شناوري غالب بوده و تبادل حرارتي از طريق جابجايي آزاد رخ ميدهد. همچنين عدم تغيير محسوس در مقدار عدد ناسلت ميانگين سطحي در زواياي مختلف، بجز در زاويه 90 درجه، مشاهده شد

تاثير موقعيت آغازگري بر ميزان عمق و سرعت برش

خرج‌گود وسيله اي انفجاري است كه در حوزه نظامي به صورت پرتابه‌هاي انفجاري و به منظور نفوذ در اهداف زرهي سنگين و نيمه سنگين مورد استفاده قرار مي گيرد. در اين مقاله شبيه‌سازي عددي نفوذ پرتابه هاي انفجاري در اهداف فلزي مورد بررسي قرار گرفته و تاثير موقعيت آغازگري بر روي ميزان عمق نفوذ و سرعت جت بررسي مي‌گردد

تاثير رفتار رانندگي بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري

اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.

بهينه سازي پارامترهاي ماشينكاري فولاد CK45 آنيل شده و تاثير آن بر ضريب انقباض براده

در اين تحقيق به بهينه‌سازي متغيرهاي ماشين‌كاري فولاد CK45 آنيل شده با معيار ضريب انقباض براده با استفاده از روش طراحي آزمايش تاگوچي با تحليل ANOVA خواهيم پرداخت دادو تصاوير ريز ساختاري نمونه‌ي مورد آزمايش را براي روشن شدن علت تأثير پارامترها بر روي متغيرهاي ماشين‌كاري، مورد تحليل قرار مي‌دهيم.

بررسي تجربي تاثير نانوذرات بوهميت جذب سطحي شده با بوريك اسيد بر سختي منطقه مذاب در جوشكاري زير پودري

جوشكاري زيرپودري به دليل ويژگي‌هاي خاص در ميان انواع روش‌هاي جوشكاري كاربرد فراواني در صنعت دارد. از مهم‌ترين مزاياي اين روش دارا بودن نفوذ و نرخ رسوب بالا همچنين ساختن آلياژ حين جوشكاري مي باشدكه موجب بهبود خواص مكانيكي، خوردگي، سايشي و غيره مي‌شود . يكي از راه هاي آلياژسازي ايجاد پوششي از تركيبات عناصر مورد نظر روي سطح قطعه كار مي‌باشد. از مهم‌ترين ويژگي‌هاي اتصال، درجه سختي آن است. در اين مقاله تاثير اضافه كردن پوششي از نانوذرات بوهميت جذب سطحي شده با بوريك اسيد در چهار سطح و يك نمونه عاري از اين مواد- با ثابت نگه داشتن ساير پارامتر هاي جوشكاري- بر سختي منطقه ي مذاب پرداخته شده است ؛و مشاهده گرديد كه اين ماده سختي رادر منطقه مذاب افزايش مي دهد.

بررسي تجربي تاثير فركانس در ارزيابي عيب جدايش كامپوزيت

هدف از اين مقاله، تحقيق در مورد بررسي جدايش بر روي ورقه هاي كامپوزيتي تحت تنش هاي يكنواخت و متغير از طريق انتشار امواج پخش آوايي در فركانس هاي مختلف مي باشد. نتايج اين تحقيق با استفاده از انرژي و دامنه موج بر روي كامپوزيت هاي پلي اتيلن تقويت شده با شيشه آشكار كرد كه استفاده از تكنيك AE قابل اطمينان و وسيله موثر براي شناسايي فرآيند هاي مخرب نظير جدايش و ترك خوردگي در زمينه، شكستگي دروني زمينه و ورقه شدن در مواد مركب مي باشد

بررسي تجربي تاثير شرايط فرآيند و نسبت تركيب پلي‌اتيلن و پلي‌پروپيلن بر ميزان اعوجاج قطعات قالبگيري تزريقي جدار نازك

فرايند قالبگيري تزريق به دليل وجود پديده هايي مانند انقباض، توليد قطعه با ابعاد دقيق و مورد نظر كار مشكلي است. پديده انقباض در فرايندهاي قالبگيري تزريقي اجتناب ناپذير بوده و عامل ايجاد عيوبي مانند اعوجاج نيز ميباشد. به همين دليل فرايند تزريق اگرچه ظاهرأ فرايند ساده اي به نظر ميرسد، اما در عمل داراي پيچيدگيهاي خاصي مي‌باشد. با اعنايت به اين امر بررسي دقيق اعوجاج ماده تزريقي و پيش بيني ان در مرحله طراحي بسيار هائز اهميت ميباشد به همين منظور در ادامه مقدار اعوجاج براي دو ماده پلي‌اتيلن و پلي‌پروپيلن بر حسب نسبت تركيب، زمان سرد شدن، فشار نگهداري، فشار تزريق مختلف به دست امد. ازمايشات بصورت تجربي و از روش تاگوچي براي تعداد نمونه استفاده نموده. مقايسه نتايج بدست امده از تحليل نشان ميدهد كه فشار نگهداري بيشترين تاثير را بر روي اعوجاج دارد

تاثير ضريب خزش طولي بر تماس غلطشي اجسام الاستيك

بررسي عددي تاثير پارامترهاي هندسي در مكش دودكش ساختمان

نبود استاندارد مدون جهت سازندگان اين جزء مهم ساختمان كه وظيفه اصلي انتقال گازهاي حاصل از احتراق به خارج ساختمان مي باشد، به مشكلي تبديل شده كه همه ساله تلفات جاني را بدنبال دارد.در اين مقاله به بررسي تاثير پارامتر ها موثر در مكش دودكش پرداخته شده است، بدين منظور يك دودكش وسيله گاز سوز را بعنوان مدل آزمايشگاهي در نظر گرفته ودر يك آزمايشگاه مورد تاييد سازمان استاندارد، دماهاي ورودي ، خروجي واختلاف فشار آنرا انداره گيري كرده كه اين اندازه گيري شامل دوقسمت ناپايا و پايا مي باشد . سپس به مدلسازي دودكش آزمايشگاه در نرم افزارفلوئنت پرداخته شده ودماي خروجي از تحليل نرم افزار با نتايج خروجي از آزمايشگاه مقايسه گرديده كه نتايج حالت پايا در هر دومدل عددي وآزمايشگاهي مطابق بوده همچنين در حالت ناپايا نيز داراي اختلاف ناچيزي مي باشد بعد از اعتبار سنجي وبررسي استقلال شبكه به بررسي تاثير پارمترهاي هندسي همچون ، قطر ، ضخامت ، ارتفاع وهمچنين تغييرات دماي ورودي برروي عملكرد مكش دودكش در حالت پايا پرداخته شده است