دانلود رايگان

بهينه سازي اندازه وشكل خرپاي دوبعدي به كمك الگوريتم جستجوي سيستم ذرات باردار

در اين مقاله براي بهينه سازي اندازه و شكل سازه خرپا از الگوريتم جستجوي سيستم ذرات باردار استفاده شده است. تابع هدف در روش بهينه سازي ارائه شده در اين مقاله كمينه كردن وزن خرپا تحت قيودي از جمله ماكزيمم تنش و محدوده سطح مقطع و جابه جايي است. در اين الگوريتم هر كانديداي حل مانند ذره اي باردار فرض ميشود كه به منظور يافتن راه حل بهينه كلي يا نزديك به ان در فضاي جستجو حركت ميكند. مقايسه نتايج به دست امده توسط اين الگوريتم با تعدادي از كارها و مطالعات قبلي اثبات كننده كارايي اين الگوريتم است. نتايج حاصل از اين مقاله در مقايسه با روشهاي ديگر حاوي پاسخهايي دقيقتر است

نگرشي اجمالي بر فرايند سوخت و احتراق كورهH251 پالايشگاه امام خميني (ره) شازند به منظور بهينه سازي عملكرد آن

رسيدن به شرايط بهينه عملكرد كوره H251 واحد تبديل كاتاليستي(CCR) پالايشگاه نفت امام خميني شازند بعنوان راهكاري مفيد و موثر در جهت بهينه سازي و كاهش مصرف سوخت آن پالايشگاه مي باشد و تا به امروز راهكاري عملي در اين زمينه ارائه نشده است. با تعيين شرايط بهينه مصرف سوخت كوره مي توان به كاهش مصرف انرژي و افزايش راندمان عملكرد كوره H251 در واحد تبديل CCRكه از مهمترين واحدهاي پالايشگاهي با هدف توليد بنزين مي باشد.دست يافت. آناليز و بررسي متغيرهاي ترموديناميكي به منظور بهينه سازي كوره مي تواند الگويي مناسب براي ساير كوره ها در واحدهاي پالايشگاهي، پتروشيمي و نيز كليه نيروگاهها و صنايع شيميايي باشد. بدين منظور در مقاله حاضر فرايند احتراق كوره فوق مورد بررسي قرار گرفته است كه حاكي از عملكرد ضعيف اين كوره با هواي مازاد احتراق به اندازه 67 درصد مي باشد. با محاسبات انجام شده و تغيير در روند كاركرد كوره مذكور در صورت كاهش ميزان هواي مازاد در احتراق به 15درصد، دماي شعله آدياباتيك حدود 30 درصد افزايش مي يابد كه مصرف سوخت تا 70درصد كاهش يافته و حدود 300000 دلار بهره وري اقتصادي دارد.

تاثير رفتار رانندگي بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري

اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.

طراحي كنترل LQG/LTR/INA براي يك كشتي هوايي بدون سرنشين

در سال هاي اخير، استفاده از كشتي هاي هوايي به يكي از مقاصد مشاهده محبوب، تبديل شده است. اين وسيله نوعي هواگرد سبك‌تر از هوا است كه معمولاً گازي سبك در محفظه بزرگي در اين نوع هواگرد قرار دارد كه باعث شناور شدن آن در هوا مي‌شود، همانطور كه كشتي در آب شناور مي‌شود. مي توان آنها را يك جايگزين مناسب در كاهش استفاده از هزينه موثر نسبت به هواپيما به شمار برد. در ارتفاعات پايين كشتي هوايي را مي تواند براي ديده باني و نظارت و اكتشاف به كار رود. از جمله كاربرد هاي اصلي ديگر اين وسيله پرنده را به تعمير و نگهداري برجهاي مخابراتي و نيز جايگزين مناسب در هنگام حوادث مختلف كه در اين برجها اتفاق مي افتد و سبب اختلال مي گردد نام برد.در اين مقاله طراحي كنترل كننده LQG/LTR در صفحه طولي با استفاده از نرم افزار متلب انجام شده و مقايسه اي با روش INA بر روي اين مدل ارائه گرديده است

طراحي مجدد دريچه تنظيم كيفيت محصول جدا‌كننده مارپيچي در كارخانه ذغال‌شويي زرند

جدا كننده مارپيچي يكي از تجهيزات مورد استفاده در كارخانه‌هاي فراوري مواد معدني است. اين تجهيز معمولاً براي جدا‌سازي مواد معدني (ذغال‌سنگ، آهن، كروميت، طلا، زيركن و ...) مورد استفاده قرار مي‌گيرد. عملكرد جدا كننده مارپيچي (راندمان و خاكستر محصول) علاوه بر عواملي چون درصد جامد و دبي جريان خوراك ورودي به مارپيچ، تا حد زيادي نيز به نحوه خروج مواد از مارپيچ وابسته هستند. به عبارت ديگر، در انتهاي مارپيچ جريان‌هاي مواد با ارزش، بخش مياني و باطله بايد به شكل كاملي از يكديگر جدا گردند. طراحي نامناسب اين دريچه‌ها باعث اختلاط مواد با ارزش، با بخش مياني و باطله شده بود كه در نهايت باعث كاهش كيفيت محصول نهايي تا ميزان 40 تا 60 درصد (بسته به ميزان اختلاط دو جريان محصول و باطله) گرديد. با طراحي جديد اين دريچه‌ها و جلوگيري از اختلاط محصول فرآوري شده در جداكننده مارپيچي با بخش مياني و باطله، محصول با ارزش نهايي با كيفيتي در حدود 55 درصد بهتر نسبت به قبل بدست آمد

تحليل ترموديناميكي چرخه تركيبي توربين گاز داراي بازگرمايش با چرخه رانكين آلي (ORC

اين مقاله به بررسي چرخه‌ توربين گاز داراي باز گرمايش همراه با چرخه رانكين آلي از لحاظ قانون اول و دوم مي پردازد. در اين بررسي علاوه بر سيال ايزوپنتان كه در حالت پايه مورد بررسي قرار گرفته، سيال هاي R123، تولوئن و بخار آب (سيكل رانكين ساده) براي توليد توان مورد بررسي قرار گرفته است، نتايج نشان مي دهد از بين سيال هاي بررسي شده به ازاي تغيير نسبت فشار كمپرسور، فشار بازگرمايش و تغييرات دماي توربين هاي گازي سيال تولوئن بهترين عملكرد را از نظر قانون اول و دوم را در اين چرخه دارا مي باشد. سپس براي سيال عامل تولوئن براي آرايش هاي مختلف توربين گازي به ازاي تغييرات پارامترهاي مختلف مورد مطالعه قرار گرفته است. از ديدگاه انرژي نشان مي دهد چرخه تركيبي رانكين با توربين گاز داراي بازگرمايش بالاترين توليد توان و چرخه توربين گاز ساده پايين ترين توليد توان را دارد، همچنين بازده قانون دوم چرخه تركيبي رانكين با توربين گاز داراي بازگرمايش رانكين بيشترين و براي چرخه ساده توربين گاز كمترين است

بهينه‌سازي و كاهش پليسه توليد شده در فرايند آهنگري داغ دنده متحرك 3 و 4 جعبه دنده خودرو پژو 405

قطعات توليد شده به روش آهنگري به علت ايجاد دانه‌بندي ريز بدون حفره و خواص يكنواخت نسبت به قطعات توليدي شده با فرآيندهايي مانند ريخته‌گري و ماشينكاري از استحكام بالاتري برخوردار است. در آهنگري داغ، شكل، ضخامت و مقدار پليسه ايجاد شده، نقش بسزايي در نحوه جريان مواد و پر شدن كامل قالب داشته و پليسه نامطلوب باعث بالا رفتن نيروي آهنگري و ايجاد ضايعات بيش از حد مي‌گردد. از اين‌رو بهينه‌سازي شكل قالب پيش‌فرم و كاهش ميزان پليسه در سال‌هاي اخير بسيار مورد توجه قرار گرفته است. در تحقيق پيش‌رو، بهينه‌سازي شكل قالب پيش‌فرم در فرايند آهنگري داغ دو مرحله‌اي دنده متحرك 3و4 گيربكس پژو، مورد بررسي قرار مي‌گيرد. براي اين منظور از مرتبط كردن الگوريتم ژنتيك در نرم‌افزار Matlab و كد شبيه‌سازي به زبان پايتون در نرم‌افزار Abaqus استفاده مي‌گردد. چون خنك شدن ماده و پليسه در طي مراحل آهنگري مهم مي‌باشد، اثر انتقال حرارت در اين شبيه‌سازي در نظر گرفته شده و بصورت ديناميكي-گرمايي حل مي‌شود. در نتيجه اين بهينه‌سازي، تعداد مراحل آهنگري از سه مرحله به دو مرحله و ميزان پليسه ايجاد شده از 9/13 درصد به 25/2 درصد كاهش مي‌يابد. براي صحت اين تحقيق، قطعه با قالب بدست آمده از نتايج بهينه‌سازي، در شركت آهنگري خودرو بدون هيچ عيبي آهنگري شد

مطالعه آزمايشگاهي تأثير چرخش هوا بر ميزان توليد NOX در شعله پيش آميخته پروپان- هوا

در اين مقاله، براي درك تاثير چرخش هوا بر روي تشكيل NOx، احتراق پيش آميخته پروپان – هوا، با مشعل چرخشي به وسيله آزمايشات انجام شده است. آزمايشات در محفظه احتراق استوانه اي طراحي شده، كه تقارن محوري دارد، در نسبت هاي هم ارزي و زواياي چرخش مختلف انجام گرفته است. نتايج نشان مي دهد كه چرخش باعث افزايش پايداري شعله شده و اختلاط سوخت و هوا را افزايش مي دهد و همچنين در مشعل چرخشي با افزايش عدد چرخش، شعله كوتاهتر و پهن تر شده و دما در خروج و در نتيجه NOx حرارتي شدت كاهش پيدا كرده است. NOx حرارتي به شدت از دما تاثير پذيرفته است. مقادير زياد و كم NOx به ترتيب در هسته مركزي گرم و نواحي دما پايين يافته مي شود. چرخش ايجاد يك نوع بازگشت گازهاي خروجي (FGR) داخلي در نزديكي شعله كرده است

شبيه سازي عددي پيش احتراق در يك لوله انفجاري طراحي شده و بهينه سازي آن

هدف اصلي در اين مقاله مدل كردن فرآيند گذر از احتراق آ شفته به انفجار در مخلوط اتيلن-اكسيژن با استفاده از نرم افزار فلوئنت و سپس تلاش جهت كاهش طول پيش از انفجارمي باشد. مسافتي كه لازم است شعله به عنوان طول پيش از انفجار طي كند تا شرايط لازم براي وقوع DDT فراهم شود، تابع نوع تركيب به كار رفته، قطر لوله و نحوه ي قرار گيري موانع در داخل لوله مي باشد. شعله هاي آشفته اي كه در كانال هاي با مانع در حركتند، معمولا به سرعت هاي فراصوتي رسيده و در صورتي كه قطر داخلي لوله به اندازه ي كافي بزرگ باشد، ممكن است موجب وقوع انفجار شوند. مدل مورد نظر ابتدا در نرم افزار پيش پردازنده ي Gambit ساخته و سپس وارد فلوئنت شده است. جهت حصول اطمينان از رويه ي كار، فرآيند DDT براي تركيبات مختلفي از اتيلن و اكسيژن، شبيه سازي شده و نتايج با داده هاي آزمايشگاهي موجود مقايسه گرديد. نتايج به دست آمده حاكي ازتوانايي بالاي اين نرم افزار جهت مدل كردن پديده يDDT مي باشد. مدل ساخته شده يك لوله ي دو بعدي با قطر داخلي cm10 و طولcm 40 مي باشد.تعداد موانع براي هر سطح انسداد ثابت از 1 تا 8 تغيير كرده و بنابراين فاصله ي بين موانع S،از cm2.1 متناظر با 8 مانع تا cm10 متناظر با يك مانع،تغيير مي كند و سطح انسداد موانع از 0.28 تا 0.75 تغيير مي كند. . نتايج نشان مي دهد با زياد شدن موانع طول پيش از انفجار كاهش مي يابد و هر چه نسبت انسداد بيشتر باشد طول پيش از انفجار افزايش مي يابد. بهينه ترين طول در %55= BR و فاصله بين مانعي 5 سانتي متر مشاهده گرديد

شبيه سازي عددي انتقال حرارت به جريان سيال داراي جدايش توربولانسي در يك مجراي حلقوي داراي انبساط ناگهاني