دانلود رايگان

اثر ضخامت صفحه جاذب مشبك آلومينيمي بر راندمان حرارتي جاذب در يك كلكتور هوائي خورشيدي

با توجه به مصرف بالاي انرژي در جوامع بشري و كمبود آن، امروزه استفاده از انرژي خورشيدي و كاربرد بهينه آن براي مصارف صنعتي و روزمره زندگي رونق گرفتهاست. يكي از روشهاي بكارگيري اين انرژي پاك استفاده از كلكتورهاي خورشيدي است كه ضمن سادگي، ارزاني هيچگونه عدم تعادل حرارتي در محيط توليد نميكند. در تحقيق حاضر يك كلكتور هوايي خورشيدي با دو صفحه جاذب متخلخل(ضخامت 1.25 و 2.5mm مورد بررسي قرار گرفت. كلكتور از نوع تخت بوده و با پوشش شيشه اي تك لايه اي و صفحه جاذب آلومينيومي متخلخل ( با درصد تخلخل ثابت،1/77% در نظر گرفته شدهاست. اثر ضخامت صفحه جاذب كلكتور بر روي راندمان حرارتي آن در محدوده دبي هوا 0/0056 ، 0/018 ، 0/018 ، 0/0235 ، 0/029 ، 0/0385 و 0/048 kgm-2s-1 در هفت دبي هوايورودي مورد آزمايش و بررسي قرار گرفت. آزمايشات براي دو صفحه جاذب با ضخامت هاي ياد شده در سه تكرار در فواصل زماني 11 تا 13 (با فرض بر اينكه تابش خورشيد و شرايط حرارتي محيط آزمايش يك ساعت قبل و بعد از ظهر شرعي دستخوش تغييرات محسوسي نميگردد) در روزهاي آفتابي مرداد و شهريور سال 1389 در بخش مكانيك ماشينهاي كشاورزي دانشگاه شيراز انجام گرفت. نتايج حاصله از آزمايشات حاكي از صحت اين نظريه مورد بررسي در اين تحقيق است كه با افزايش ضخامت صفحه جاذب، راندمان حرارتي كلكتور افزايش مييابد. بهبود راندمان حرارتي كلكتور در اثر ضخيم- تر شدن صفحه جاذب را ميتوان به حساب افزايش سطح انتقال حرارتي در درون محيط متخلخل گذاشت. تغييرات راندمان حرارتي جمع كننده خورشيدي در دبيهاي پايين با شيب تندتري افزايش يافته در حاليكه روند افزايش كارايي با افزايش دبي هوا كاهش مي- يابد.

50 كتاب در يك كتاب

خلاصه 50 كتاب برتر در زمينه موفقيت

در اكثر آثاري كه در رابطه با موفقيت نوشته شده اند موضوع ثروتمند شدن
جايگاه اول را دارد و اين طبيعي است . مگر مي شود يك آدم موفق ، ثرو تمند نباشد ؟
بنابراين با خودم فكر كردم كه ثروت ملاك موفقيت محسوب مي شود. ولي خيلي از
آدم ها را مي شناسم كه بدون خواندن حتي يك خط از يك كتاب ، به ثروت زيادي
رسيده اند و اين ترديد در دلم افتاد كه آيا واقعاً لازم است براي موفق و ثروتمند
شدن كتاب خواند؟
درگير اين سئوال بودم كه سرانجام با خواندن يك جمله از يكي از آثار برتري
موفقيت فقط ثروتمند » . كه در اين كتاب با آنها آشنا خواهيد شد پاسخم را پيدا كردم
انسان هاي زيادي بو ده اند كه براي «. شدن نيست، بلكه همراه بودن با ارزش هاست
رسيدن به ثروت به هر دري زده اند و سرانجام هم موفق شده اند ولي بلافاصله دچار
افسردگي شده و در بعضي موارد دست به خودكشي زده اند . پس ثروتمند شدن
ضامن موفقيت نيست، هر چند كه عاملي تعيين كننده محسوب مي شود.
حالا براي ثروتمند شدن چرا بايد كتاب خواند؟

طراحي يك كنترلر فازي براي مدل ديناميكي صحه گذاري شده يك ربات پرنده

در اين مقاله، روند طراحي يك كنترلر فازي براي يك ربات پرنده، شرح داده شده است. در ابتدا يك مدل ديناميكي غيرخطي براي اين سيستم طراحي شده و پس از تائيد مدل طراحي شده بهروش صحهگذاري، طراحي كنترلر فازي صورت گرفته است. اين كنترلر فازي يك سيستم نرمال شده با چهار ورودي و دو خروجي ميباشد كه با يك كنترلر كلاسيك تناسبي-مشتقگير PD)به صورت سري تركيب شده است. جهت ارزيابي عملكرد كنترلر طراحي شده، يك شبيه سازي جامع براي فرآيند برخاستن بر روي مدل ديناميكي هواپيما صورت گرفته است و در انتها به بررسي نتايجحاصل از شبيه سازي پرداخته شده است. كنترلرPD فازي طراحي شده علاوه بر مقاوم بودن به تغيير پارامترهاي سيستم، ممجر به دستيابي به مقادير كمتري از خطا براي متغيرهاي حالت سيستم و دستيابي به عملكرد بهتر در انجام عمليات برخاستن شده است

طراحي يك سيستم استنتاج فازي براي تخمين و پيش بيني فرآيند تعقيب خودرو در جريان ترافيك

فرآيند تعقيب خودرو، به عنوان رفتار غالب در بزرگراههاي شهري، حركت طولي يك راننده و خودرو را در زماني كه خودرو جلويي را دنبال مينمايد را توصيف ميكند. در سالهاي اخير روش-هاي محاسبات نرم به دليل برخورد توانمند با عدم قطعيتها وطبيعت غيرخطي جريان ترافيك، كاربردهاي فراواني در مدلسازي و پيشبيني اين فرآيند پيدا نمودهاند. در اين مقاله، به طراحي يك سيستم استنتاج فازي براي مدلسازي، تخمين و پيشبيني رفتار راننده و خودرو در فرآيند تعقيب خودرو پرداخته شده است. اين مدل بر مبناي استفاده از تأخير لحظهاي راننده و خودرو تعقيبگر به عنوان ورودي و همچنين انتخاب مناسب قوانين فازي با توجه به اندازه اين تأخير زماني، ارائه شده است. اين مدل تخمينگر با چهار ورودي و يك خروجي، و بر مبناي استنتاج تاكاگي-سوگينو در فضاي نرمافزار شبيه سازي شده است. نتايج بدست آمده از عملكرد اين مدل با دادههاي اندازهگيريشده واقعي مقايسه شده، و عملكرد مناسب مدل سيستم فازي را در كاهشخطاي مدلسازي و افزايش دقت و صحت تخمينگر شتاب خودرو تعقيبگر را نشان ميدهد

بهينه سازي چند هدفه تبديل يك نيروگاه بخار قديمي به سيكل تركيبي بوسيله الگوريتم ژنتيك

بازتواني به عنوان روشي تجربه شده مي تواند راهكار مناسبي در بالا بردن كميت و كيفيت برق توليدي در كشور محسوب شود. روشهاي بازتواني كامل و تبديل نيروگاههاي بخار قديمي به سيكلهاي تركيبي، با تاكيد بر كاهش هزينه سرمايه گذاري مي توانند راهكارهاي مناسبي در تبديل وضعيت نيروگاههاي موجود به مجموعه هايي با كيفيت توليد قابل قبول و در حد استانداردهاي روز دنيا باشند. در تحقيق حاضر با توجه به اهميت نيروگاه بخار بندر عباس از لحاظ موقعيت قرارگيري و حجم برق توليدي، به بررسي انجام بازتواني كامل بر روي آن پرداخته شده است. روند كار به اين صورت است كه بعد از انجام مدلسازي و انطباق داده هاي مدلسازي با سيكل واقعي و راستي آزمايي مدل به ارائه نتايج حاصل از مدلسازي حالتهاي مورد نظر در انجام بازتواني پرداخته شده است. بهينه سازي با استفاده از توابع راندمان اگزرژي و هزينه برق توليدي و بوسيله روش الگوريتم ژنتيك انجام پذيرفته است. در نهايت نمودار بدست آمده (منحني پارتو) نمايشي از روند تغييرات هزينه بر اساس تغييرات راندمان(اگزرژي) را ارائه خواهد داد كه در تصميم سازي و انتخاب حالت مد نظر و مطلوب سرمايه گذاري موثر خواهد بود

تاثير رفتار رانندگي بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري

اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.

طراحي كنترل LQG/LTR/INA براي يك كشتي هوايي بدون سرنشين

در سال هاي اخير، استفاده از كشتي هاي هوايي به يكي از مقاصد مشاهده محبوب، تبديل شده است. اين وسيله نوعي هواگرد سبك‌تر از هوا است كه معمولاً گازي سبك در محفظه بزرگي در اين نوع هواگرد قرار دارد كه باعث شناور شدن آن در هوا مي‌شود، همانطور كه كشتي در آب شناور مي‌شود. مي توان آنها را يك جايگزين مناسب در كاهش استفاده از هزينه موثر نسبت به هواپيما به شمار برد. در ارتفاعات پايين كشتي هوايي را مي تواند براي ديده باني و نظارت و اكتشاف به كار رود. از جمله كاربرد هاي اصلي ديگر اين وسيله پرنده را به تعمير و نگهداري برجهاي مخابراتي و نيز جايگزين مناسب در هنگام حوادث مختلف كه در اين برجها اتفاق مي افتد و سبب اختلال مي گردد نام برد.در اين مقاله طراحي كنترل كننده LQG/LTR در صفحه طولي با استفاده از نرم افزار متلب انجام شده و مقايسه اي با روش INA بر روي اين مدل ارائه گرديده است

شبيه سازي عددي پيش احتراق در يك لوله انفجاري طراحي شده و بهينه سازي آن

هدف اصلي در اين مقاله مدل كردن فرآيند گذر از احتراق آ شفته به انفجار در مخلوط اتيلن-اكسيژن با استفاده از نرم افزار فلوئنت و سپس تلاش جهت كاهش طول پيش از انفجارمي باشد. مسافتي كه لازم است شعله به عنوان طول پيش از انفجار طي كند تا شرايط لازم براي وقوع DDT فراهم شود، تابع نوع تركيب به كار رفته، قطر لوله و نحوه ي قرار گيري موانع در داخل لوله مي باشد. شعله هاي آشفته اي كه در كانال هاي با مانع در حركتند، معمولا به سرعت هاي فراصوتي رسيده و در صورتي كه قطر داخلي لوله به اندازه ي كافي بزرگ باشد، ممكن است موجب وقوع انفجار شوند. مدل مورد نظر ابتدا در نرم افزار پيش پردازنده ي Gambit ساخته و سپس وارد فلوئنت شده است. جهت حصول اطمينان از رويه ي كار، فرآيند DDT براي تركيبات مختلفي از اتيلن و اكسيژن، شبيه سازي شده و نتايج با داده هاي آزمايشگاهي موجود مقايسه گرديد. نتايج به دست آمده حاكي ازتوانايي بالاي اين نرم افزار جهت مدل كردن پديده يDDT مي باشد. مدل ساخته شده يك لوله ي دو بعدي با قطر داخلي cm10 و طولcm 40 مي باشد.تعداد موانع براي هر سطح انسداد ثابت از 1 تا 8 تغيير كرده و بنابراين فاصله ي بين موانع S،از cm2.1 متناظر با 8 مانع تا cm10 متناظر با يك مانع،تغيير مي كند و سطح انسداد موانع از 0.28 تا 0.75 تغيير مي كند. . نتايج نشان مي دهد با زياد شدن موانع طول پيش از انفجار كاهش مي يابد و هر چه نسبت انسداد بيشتر باشد طول پيش از انفجار افزايش مي يابد. بهينه ترين طول در %55= BR و فاصله بين مانعي 5 سانتي متر مشاهده گرديد

شبيه سازي عددي انتقال حرارت به جريان سيال داراي جدايش توربولانسي در يك مجراي حلقوي داراي انبساط ناگهاني

بررسي عددي جريان و انتقال حرارت توام جابجايي آزاد نانوسيال و هدايت ديواره در يك محفظه دوبعدي با يك چشمه حرارتي مستطيلي

در اين مقاله به بررسي عددي جريان و انتقال حرارت جابجايي آزاد نانوسيال توام با هدايت ديواره در يك محفظه دوبعدي پرشده از نانوسيال با چشمه حرارتي شار ثابت مستطيلي پرداخته شده است. اثر پارامترهاي مهمازجمله كسرحجمي نانوسيال، عدد رايلي و نسبت ضريب هدايت بر جريان و انتقال حرارت جابجايي آزاد در داخل محفظه بررسي شده است. نتايج حاصل نشان داد كه با افزايش عدد رايلي و نسبت ضريب هدايت، عدد ناسلت در امتداد ديواره ها ي سرد و گرم افزايش مي يابد. به علاوهبررسيها براي اثرات فيزيكيكسرحجمي نانوسيال، بر جريان و انتقال حرات نشان داد كه افزايش كسر حجمي تغييري در انتقال حرارت خالص از ديوارهاي محفظه ايجاد نمي كند. در كسر حجمي 5 درصد نانوذرات مقادير انتقال حرارت كلي از هريك از سطوح ديواره هاي محفظه،تقريبا % 14درصد نسبت به زماني كه سيال به كار گرفته شده آب خالص باشد، كاهش مي يابند ولي حرارت خالص از ديوارهاي محفظه بدون تغيير مي ماند. همچنين در كسر حجمي 5 درصد، تقريبا۱۰ درصد بيشينه دماي سطح چشمه حرارتيكاهش مي يابد. در نتيجه براي هدف خنك كاري چشمه حرارتي و كاهش دماي سطح آن استفاده از نانوسيال سودمند مي باشد