دانلود رايگان

تأثير سوخت هاي بيوگاز روي عملكرد جزئيات يك سيكل ساده و يك سيكل مجهز به داكت برنر توربين گازي در سيستم هاي توليد همزمان برق و حرارت

هزينه زياد، آلودگي و منابع محدود سوخت هاي فسيلي موجب شده كه بشر براي تأمين انرژي مورد نياز خود به منابع تجديدپذير از جمله بيوماس روي آورد. تبديل بيوماس به گاز (بيوگاز) در مقايسه با انواع ديگر سوخت هاي بيوماس، ارزش حرارتي بالاتري دارد. براي تأمين انرژي از بيوماس، انجام مطالعات بر روي فناوري هاي موجود در دستگاه هاي توليد همزمان برق و حرارت (CHP) در سيستم هاي احتراق تركيبي، توربين هاي گازي و داكت برنر ها اهميت فراواني دارد. در اين پژوهش، دو سيستم توليد همزمان برق و حرارت داراي يك نوع توربين گاز ولي يكي ساده و ديگري مجهز به داكت برنر، با تغييرات در عمليات سوختن بيوگاز به جاي استفاده از گاز طبيعي به منظور مقايسه، تحليل و پيش بيني تغييرات دقيق در ويژگي ها و بازده آنها با استفاده از نرم افزارThermo Flow شبيه سازي شده است. بخش گسترده اي از بيوگاز با محتوايCH4 شبيه سازي شده است كه با كاهش محتواي CH4 در بيوگاز ها توان خروجي توربين افزايش مي يابد و دليل اصلي آن، افزايش جريان سوخت است. بازده توربين گاز با كاهش CH4 در هر دو سيكل افزايش مي يابد. همچنين تمام انرژي اضافه شده از طريق داكت برنر در بويلر بازياب جذب شده و بازيابي گرما نيز با سوختن بيوگاز افزايش يافته است.

بررسي و شبيه سازي سه بعدي آيروديناميك خودرو شاسي بلند (اس يو وي) و اثرات هندسه و متعلقات خودرو بر نيروهاي آيروديناميكي

با توجه به گسترش خودروهاي شاسي بلند و اهميت خودروهاي نطامي در اين پژوهش آيروديناميك خودرو شاسي بلند از خانواده هامر به صورت عددي و سه بعدي بررسي شده است كه مي توان گامي براي ساخت خودروهاي نطامي برداشته شود.در اين پژوهش اثر هندسه خودرو و متعلقات را بر روي نيرو هاي وارد بر خودرو مورد بررسي قرار گرفته است. با افزايش زاويه كاپوت( زاويه بين كاپوت و شيشه) نيروهاي وارد بر خودرو(ضريب پسا) كاهش مي يابد، همچنين اثر اضافه كردن لاستيك به عقب خودرو و افزايش انحناي سقف با جلو و عقب خودرو در افزايش نيروي وارد بر خودرو مورد بررسي قرار خواهد گرفته است، همچنين گردابه هاي سه بعدي اطراف خودرو در تمام حالات به صورت سه بعدي نشان داده شده است. در اين پژوهش از روش حجم محدود براي شبكه هاي بي سازمان و يك الگوريتم فشار مبنا براي حل معادلات ناوير استوكس استفاده شده است و اثر مدل هاي مختلف توربولانس به منظور شبيه سازي آشفتگي نيز بررسي گرديده است

مكان يابي قطب ها بصورت صريح در كنترل تطبيقي

مدلسازي جريان دوفازي غير هم دما و غير هم فشار در الكترود كاتد پيل سوختي پليمري

در اين مقاله جريان دوفازي، غير هم دما و غير هم فشار در لايه نفوذي گاز كاتد پيل سوختي پليمري مدلسازي شده است. علاوه بر مدلسازي جريان دوفازي در كاتد جهت استفاده از شرايط مرزي صحيح تر، ديگر اجزاء پيل سوختي نيز مدلسازي شده اند. معادلات حاكم شامل معادلات بقاي جرم، بقاي مومنتم و بقاي انرژي در اجزاي مختلف پيل سوختي است كه توسط روش تفاضل محدود حل شده اند. جهت بررسي صحت مدلسازي، منحني عملكرد پيل سوختي با نتايج تجربي و منحني توزيع دما با نتايج موجود در مقالات مقايسه شده است. نتايج مدلسازي نشان مي دهد كه افزايش فشار در سمت كاتد باعث افزايش محتواي آب غشاء و كاهش افت اهمي مي شود. همچنين به واسطه بهبود واكنش احياي اكسيژن كه در اثر افزايش فشار جزئي اكسيژن اتفاق مي افتد، عملكرد پيل سوختي بهبود مي يابد. منحني توزيع دما در عرض پيل سوختي، نشان مي دهد كه دما در كاتاليست كاتد كه محل وقوع واكنش هاي الكتروشيميايي است از همه بيشتر است و با افزايش فشار در كانال كاتد، اختلاف دماي كانال با دماي بيشينه، كمتر مي شود. تاثير تغيير فشار جريان در كانال آند با تاثير آن بر كانال كاتد متفاوت است به طوري كه با افزايش فشار در كانال آند، دما در عرض پيل سوختي افزايش مي يابد

مدل سازي مكانيكي سامانه تك حوضچه اي در جزر و مد

كمبود منابع فسيلي و توجه به سلامتي بشر دو محرك اصلي براي استفاده از انرژي هاي تجديدپذير به حساب مي آيند. انرژي جزر و مد يكي از انرژي هاي تجديدپذير مهم بوده كه قابليت توليد برق به شكل هاي اختلاف ارتفاع و جريان هاي دريايي را دارا مي باشد. در اين مقاله يك مدل رياضي وابسته به زمان را براي توليد انرژي الكتريكي از سامانه تك حوضچه اي در جزر و مد ارايه كرده ايم. با استفاده از اين مدل و داده هاي جزر و مد در بندر امام مقدار توان به دست آمده از اين سامانه محاسبه شده است. نتايج مدل نشان داده است كه انرژي جزر و مد قادر به تأمين 40.6 مگاوات برق در اين بندر است

كنترل جرثقيل با استفاده از كنترل كننده فازي بر اساس جبران ساز موازي توزيع يافته

در اين نوشتار قصد داريم كنترل كننده اي غيرخطي را به منظور كنترل موقعيت سرجرثقيل و كاهش نوسانات بار پيشنهاد دهيم كه برمبناي استفاده از رويكرد مدل سازي تاكاگي- سوگنو ، جبران ساز موازي توزيع يافته (Parallel Distributed Compensation) و تركيب اين دو با پيش جبران ساز استاتيكي طراحي مي شود. زير سيستم هاي اين روش بر اين اساس استوار است كه مدل رياضي سيستم غيرخطي با استفاده از قواعد فازي به مجموعه اي از سيستم هاي خطي تقريب زده مي شود و با استفاده از روش جبران ساز موازي توزيع يافته سيستم غيرخطي جرثقيل با كابل كششي پايدارسازي مي شود، سپس با بكارگيري پيش جبران ساز استاتيكي رديابي موقعيت سرجرثقيل انجام مي شود. در نهايت به منظور ارزيابي عملكرد كنترل كننده پيشنهادي، مقايسه اي بين اين كنترل كننده با سه كنترل كننده ديگر نشان داده مي شود

كشش عميق مدرن با ورق گير هاي مخروطي چند تكه

در تمام روشهاي كشش عميق مرسوم، شكست در ناحيه پانچ عامل محدود كننده است و در يك مرحله كشش، نسبت كشش حدي به ندرت از 2.2 تجاوز مي كند. بنابراين اگر ما نياز به كشش بيشتري داشته باشيم مجبوريم كه در چند مرحله كشش و يا از فرايند اتوكاري استفاده كنيم و لذا براي هر مرحله كشش يك سنبه و يك قالب نيازمنديم و خود به خود منجر به افزايش هزينه ساخت و افزايش زمان توليد مي شود. لذا در اين تحقيق سعي شده است از روش ورق گير هاي چند تكه به منظور افزايش نسبت كشش حدي به كمك روش تغيير در چگونگي اصطكاك، استفاده شود و نهايتاً روش پيشنهادي نسبت كشش حدي را به 3.8رسانده است

طراحي، شبيه سازي و ساخت اگزوز كم صدا براي موتورسيكلت هاي CG125

در اين مطالعه به چگونگي رفتار هواي خروجي اگزوز موتورسيكلت هاي CG125 كنوني و ميزان صداي توليد شده توسط آنها پرداخته شده و راهي براي كاهش صدا براي اين موتورها ابداع شده است. در ابتدا نحوه خروج گاز از اگزوز اين موتورها توسط نرم افزار ANSYS شبيه سازي شده و بر اساس نتايج بدست آمده، طراحي هاي ديگري براي پيدا كردن راهي براي كاهش صداي اگزوز و بدست آوردن بهترين راندمان موتور صورت گرفته كه پس از طراحي به وسيله نرم افزار Solid Works با استفاده از نرم افزار ANSYS شبيه سازي شده است و براساس نتايج بدست آمده از اگزوز شبيه سازي شده، نمونه اي براساس نقشه طراحي شده در اندازه واقعي ساخته شده و مورد آزمايش عملي بر روي موتورسيكلتCG125 قرار گرفته است. نتايج بدست آمده از اگزوز ساخته شده با اگزوز اوليه مقايسه شده و مزاياي اگزوز طراحي شده مشخص شده كه ميزان كاهش صداي بدست آمده در بهترين شرايط و در دورموتور rpm6000 اين ميزان كاهش صدا به dB7 (دسي بل ) رسيده است. بر اساس اين طراحي از مواد جاذب صوت در اگزوز استفاده شده (انباره اتلافي) و نحوه خروج دود به شيوه اي تغيير پيدا كرده است كه كمترين تغيير مسير در مسير خروج دود ايجاد شود و از برخورد مستقيم جريان هوا به صفحه هاي كاهش صدا خودداري شده است تا كمترين اختلال در جريان هواي خروجي اگزوز ايجاد شود، حذف صفحه-هاي انعكاسي باعث سرعت بخشيدن به تخليه دود شده و اين امر موجب افزايش راندمان موتور گرديده است

طراحي و ساخت نمونه اي جديد از مشعل غيرانتقاليDC پلاسما

شبيه‌سازي و تحليل رفتار مكانيكي پروتز جايگزين زانوي انسان در شرايط بارگذاري گوناگون

تجربه از دست دادن يك عضو بسيار درنا‌ك و تلخ مي‌باشد. درك كامل اين حس تنها زماني ميسر خواهد شد كه فرد يك عضو خود را از دست بدهد. به دليل بالا رفتن اميد به زندگي و همچنين پايين رفتن سن افراد پذيرنده اين گونه پروتزها، عمر قابل انتظار اين‌گونه پروتزها مي‌بايستي افزايش يابد. از اين رو براي بهبود كيفيت آن‌ها تحقيقات بسياري در حال انجام مي‌باشد. در اين تحقيق يك نمونه واقعي از پروتز‌ جايگزين زانو (TKR)، قبل از جراحي مورد بررسي قرار گرفته است. پروتز مورد نظر به دليل پيچيدگي هندسي، توسط دستگاه اندازه‌گيري مختصات كه نمونه‌اي از اسكنرهاي سه بعدي تماسي هستند، با ايجاد ابر نقطه‌اي با دقت بالا مدل‌سازي شده است. مدل مورد نظر به روش المان محدود و با نرم‌افزار انسيس ورك‌بنچ شبيه‌سازي و مورد تحليل استاتيكي غير خطي قرار گرفته است. در اين شبيه‌سازي، عملكرد مكانيكي پروتز در موقعيت‌هاي گوناگون بارگذاري و در بحراني‌ترين حالت از موقعيت‌هاي مختلف پياده روي، بالا رفتن از پله، بلند شدن از صندلي، دو زانو ايستاده و چمباتمه زدن، مورد بررسي قرار گرفته است