يكي از اساسيترين مشكلات موجود در فرآيندهاي شكلدهي ورقهاي فلزي انحراف شكل قطعه توليد شده از حالت مطلوب طراحي آن به دليل پديده بازگشت فنري است. براي فائق آمدن بر اين مشكل، قالب و ابزارآلات شكلدهي بايستي به گونهاي طراحي گردند كه اثر بازگشت فنري را تا حد ممكن جبران نماين ...
در اين مقاله روابط جديدي براي ضرايب اينرسي و يادگيري الگوريتم بهينه سازي تجمعي ذرات 1 ارائه شده است. با توجه به چگونگي توزيع ذرات در فضاي جستجو و موقعيت هر ذره نسبت بهساير ذرات در هر تكرار براي هر ذره به طور جداگانه ضريب اينرسي تعريف مي شود. با تغيير ضرا ...
يكي از روشهاي ممكن براي هدايت ربات در بين موانع، استفاده ازتابع پتانسيل ميباشد. در اين تحقيق، روش فاژن 1 و وارن 2 در برنامهريزي مسير حركت ربات متحرك چرخدار اصلاح شده و سپساز آن به عنوان يك تابع پتانسيل براي محاسبه راستاي مسير حركت ربات در بين موانع، استفاده گرديد. براي كمينه كردن اين تابع و بهينه سازي پارامتر راستاي حركت ربات، از الگوريتم ژنتيك در محيط نرمافزار مطلب استفاده گرديد. نتايج بدست آمده و مقايسه اين روش با دو روش ديگر نشان ميدهد كه با اصلاحات انجام شده، اين روش مسير حركت ربات را در بين موانع به شكل مطلوبي محاسبه ميكند
يكي از روشهاي ممكن براي هدايت ربات در بين موانع، استفاده ازتابع پتانسيل ميباشد. در اين تحقيق، روش فاژن 1 و وارن 2 در برنامهريزي مسير حركت ربات متحرك چرخدار اصلاح شده و سپساز آن به عنوان يك تابع پتانسيل براي محاسبه راستاي مسير حركت ربات در بين موانع، استفاده گرديد. براي كمينه كردن اين تابع و بهينه سازي پارامتر راستاي حركت ربات، از الگوريتم ژنتيك در محيط نرمافزار مطلب استفاده گرديد. نتايج بدست آمده و مقايسه اين روش با دو روش ديگر نشان ميدهد كه با اصلاحات انجام شده، اين روش مسير حركت ربات را در بين موانع به شكل مطلوبي محاسبه ميكند
در اين پژوهش به بررسي استاندارد آلايندگي مراكز معاينه فني خودرو پرداخته شده است تا شرايط مناسب تري جهت تست آلايندگي در مراكز معاينه فني خودرو پيشنهاد گردد. به اين منظوراز 2200 خودروي مراجعه كننده به مركز معاينه فني خودرو به طور تصادفي تست آلايندگي به عمل آمده و مقاديرO2 ،CO ،HC CO2و λبراي هر خودرو اندازه گيري شده است. براي پارامترهاي O و 2 CO ،HC حد مجازي تعريف شده كه ملاك قبولي خودرو از تست آلايندگي مي باشد. به دليل اختلاف فاحش در تكنولوژي ساخت خودروهاي كاربراتوري و انژكتوري مقادير آلاينده هاي خروجي از اين خودرو ها بسيار متفاوت است. لذا خودروها به دو دسته اصلي كاربراتوري و انژكتوري تقسيم و با عمليات آماري توسط نرم افزارهاي Excel ,SPSS مورد تجزيه و تحليل قرار گرفته انددرنهايت براي هر گروه از اين خودروها مقادير معيار O و 2 CO ،HC بدست آمده و نتايج با نمودارهاي ميله اي و جعبه اي ارايه شده است
يكي از اساسيترين مشكلات موجود در فرآيندهاي شكلدهي ورقهاي فلزي انحراف شكل قطعه توليد شده از حالت مطلوب طراحي آن به دليل پديده بازگشت فنري است. براي فائق آمدن بر اين مشكل، قالب و ابزارآلات شكلدهي بايستي به گونهاي طراحي گردند كه اثر بازگشت فنري را تا حد ممكن جبران نمايند. در مقاله شكل كه از -U شكل و -V حاضر بازگشت فنري در دو فرآيند خمش متداولترين فرآيندهاي شكلدهي ورق ميباشند مورد مطالعه قرار گرفت. سپس در هر مورد شكل قالب و پانچ به گونهاي بازطراحي و اصلاح گشته كه خطاي ناشي از بازگشت فنري را به حداقل برساند.در انتها پارامترهاي هندسي ورق شكل يافته به كمك ابزار اصلاح شده، مورد سنجش قرار گرفته است. نتايج بدست آمده نشان ميدهد كه خطاي شكل محصول توليدي به صورت قابل ملاحظهاي كاهشيافته و ابعاد هندسي در بازهي تلورانسي قابل قبول قرار گرفته اند
در اين مقاله تأثير نيروي پيش‌بار (Clamping force) ناشي از اتصالات پيچ و مهره و محل مونتاژ اتصال پيچ و مهره در طول ترك بر اشاعه ترك جانبي موجود در اطراف سوراخ اتصال با استفاده از دستگاه اصلاح شده آركان براي ايجاد مود خالص يك، مود خالص دو و مود مركب داخل صفحه به صورت تجربي و تئوري بررسي شده است. نمونه آزمايشگاهي ترك‌دار از جنس PMMA بوده كه به كمك دستگاه اصلاح شده آركان، تحت زواياي بارگذاري مختلف از صفر تا 90 درجه به نسبت هر 15 درجه تحت بار قرار مي‌گيرد و در حل تئوري از نرمافزار المان محدود ANSYS استفاده شده است. نتايج حاكي از تأثير قابل توجه نيروي پيش‌بار اتصال در كاهش فاكتور شدت تنش و يا افزايش مقدار مقاومت باقيمانده در نمونه‌ها ميباشد كه در نتيجه قطعه قابليت تحمل بار‌هاي كششي بيشتري را داشته و به عبارت ديگر در مقادير بيشتري از بار اعمالي به قطعه، فاكتور شدت تنش به حد بحراني شكست مي‌رسد. از طرف ديگر هر چه سوراخ براي مونتاژ پيچ و مهره از نوك ترك دورتر شود تأثير گشتاور مونتاژ پيچ و مهره كاهش مي‌يابد در نتيجه نيروي لازم براي شكست نمونه نيز كاهش مي‌يابد
امروزه آسياهاي خودشكن و نيمه‌خودشكن با جايگزيني به جاي چند مرحله عمليات سنگ‌شكني و آسياكني، بخش عمده‌اي از هزينه‌هاي سرمايه‌اي و عملياتي را حذف نموده‌اند. مزيت آسياهاي نيمه‌خودشكن، انعطاف‌پذيري آنها در مقابل نوسان‌هاي موجود درخوراك ورودي است. در اين پژوهش كاربردي، طرح مناسب آستر جهت تبديل آسياي خودشكن كارخانه فرآوري شركت معدني و صنعتي گل‌گهر به نيمه‌خودشكن و افزايش عمر آن مورد بررسي قرار گرفت. شبيه‌سازي مسير حركت بار در نرمافزار GMT نشان داد با افزايش زاويه صفحه بالابر از 7 به 30 درجه و بدون تغيير ارتفاع بالابر، مسير مناسب حركت بار فراهم مي‌شود. با ساخت مدل آستر پيشنهادي، مسير حركت بار در آسياي آزمايشگاهي با مقياس 1 به 9 و عكس‌برداري از ديواره شفاف آن، مورد تأييد قرار گرفت. پس از نصب آستر جديد در يكي از آسياهاي خودشكن، تبديل آن به نيمه‌خودشكن با اضافه كردن 4٪ گلوله به آسيا انجام شد. با تبديل آسيا به نيمه‌خودشكن ظرفيت آسيا 18٪ افزايش يافت و (80٪, P80عبوري) آن از 516 به 501 ميكرون كاهش يافت. با توجه به روند سايش غيريكنواخت اين آسترها در طول آسيا، با توزيع فلز از نقاط با سايش كم به محل با سايش زياد، طرح غيريكنواخت آستر جهت افزايش عمر، طراحي و نصب شد
تعداد صفحات : 70
فرمت : WORD
حجم فايل : 630.2 KB
تعداد صفحات : 354
تميز كردن نماي ساختمان