دانلود رايگان

هوشمندسازي ساختمان بر مبناي پروتكل LonWork

اين پروژه ي پاياني شامل 3 فصل بر مبناي فهرست زير مي باشد. و شامل 106 صفحه مي باشد و تايپ آن به صورت روان و بدون اشكال انجام شده است و يك پروژه ي پاياني مقبول محسوب مي شوذ. از اين كه نتيجه ي تحقيقات خود را در اختيار شما قرار مي دهيم خرسنديم

فصل اول : خانه هوشمند و ويژگي هاي آن

مقدمه-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

تعاريف ساختمان هوشمند----------------------------------------------------------------------------------------------------- 6

اجزاء اصلي ساختمان هوشمند------------------------------------------------------------------------------------------------ 7

قابليت هاي ساختمان هوشمند-------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

مزاياي ساختمان هوشمند----------------------------------------------------------------------------------------------------- 17

ساختمان هوشمند و مصرف انرژي------------------------------------------------------------------------------------------ 18

خانه هوشمند چگونه كار مي كند؟-------------------------------------------------------------------------------------------- 20

كاربردهاي نوين فناوري اطلاعات در ساختمان هوشمند---------------------------------------------------------------------- 26

نتيجه گيري------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 28

فصل دوم : مقايسه ي بين پروتكل ها ي هوشمندسازي

مقدمه------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 29

مختصري در مورد خانه هاي هوشمند قديم،فعلي و آينده----------------------------------------------------------------------- 31

تكنيك هاي به كاررفته جهت هوشمندسازي بنا------------------------------------------------------------------------------- 32

تفاوت پروتكل هاي استاندارد باز و اختصاصي------------------------------------------------------------------------------ 34

پروتكل هاي مختلف اتوماسيون منازل--------------------------------------------------------------------------------------- 36

1. Knx--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 37
2. X-10-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 40
3. ZigBee---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42
4. BACnet--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 44
5. Z-Wave--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 46
6. MODBUS------------------------------------------------------------------------------------------------------ 48
7. C-Bus----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 49
8. LonWorks------------------------------------------------------------------------------------------------------ 50
9. PLCBUS------------------------------------------------------------------------------------------------------- 51
10. 51

نتيجه گيري------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 52

فصل سوم : مديرت هوشمند ساختمان بر اساس فن آوري LON Work

مقدمه------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 53

بخش اول :شرح كلي فناوري LonWorks---------------------------------------------------------------------------------- 54

بخش دوم : نورون چيپ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 63

بخش سوم : پروتكل Lon Talk-------------------------------------------------------------------------------------------- 72

بخش چهارم: برنامه كاربردي------------------------------------------------------------------------------------------------ 90

بخش پنجم : ابزارهاي گسترش Lon Works------------------------------------------------------------------------------- 98

بخش ششم : نصب و راه اندازي---------------------------------------------------------------------------------------------- 99

بخش هفتم : فناوري LonWorks و اينترنت------------------------------------------------------------------------------- 105

نتيجه گيري-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------106

طراحي كنترل كننده گاوسي-كوادراتيك-خطي مقاوم بر مبناي مدل زيرفضا جهت حذف فعال ارتعاشات يك صفحه انعطاف پذير

در اين مقاله كنترلكننده گاوسي-كوادراتيك-خطي مقاوم 1 به منظور كنترل ارتعاشات صفحه انعطافپذير استفاده شده است. مدل مورد استفاده جهت طراحي كنترلكننده با استفاده از روش شناساييزيرفضا در حوزه فركانس بدست آمده است. سيستم شناسايي شده در بازه فركانسي 0 تا 250 هرتز داراي برازش مناسبي بوده و از آنجا كه در خارج اين بازه برازش نسبتاً مناسبي محقق نشده به عنوانعدم قطعيت لحاظ شده است. به دليل اختلاف مدل شناسايي شده و مدل واقعي سيستم در فركانسهاي بيش از 250 هرتز، بايد مصالحهاي بين عملكرد مقاوم سيستم در بازهي 0 تا 250 هرتز و پايداري مقاوم در خارج از بازهي فوق صورت بگيرد. بدين منظور جهت طراحي باند عدم قطعيت از دو فيلتر مختلف استفاده شده است. كنترل كنندههاي مورد نظر، ميرايي سيستم را بسته به نوع مدل در نظر گرفته شده براي عدم قطعيت به اندازه معيني افزايش ميدهند

پايان نامه ارشد بررسي امكان كاربرد سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت ABC

بررسي امكان كاربرد سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت ABC در صنعت تراكتور سازي

چكيده
با توجه به پيشرفت سريع فن آوري ها و افزايش روزافزون رقابت در صحنه جهاني, شركتها براي دستيابي به بازار پايدار, مكرر درصدد افزايش بهره وري خود جهت تقويت توان رقابتي مي باشند. لذا از تكنولوژي روز, در جهت دستيابي به اهداف مورد نظر استفاده مي نمايند.
سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت ABC (Activity Based غير مجاز مي باشدting) در واقع يكي از ابزارهاي قدرتمند و مفيد جهت دستيابي به اهداف شركتها در حفظ توان رقابتي مي باشد. اين سيستم با شناسايي و اندازه گيري ارزش منابعي كه در راستاي اجراي فعاليتهاي شركت به مصرف مي رسد, شناسايي و حذف فعاليتهاي فاقد ارزش افزوده كمك شاياني در صرفه جويي هزينه ها نموده و باعث افزايش كارآئي عمليات و در نهايت افزايش سودآوري شركت مي گردد.
هدف اصلي تحقيق حاضر بررسي عوامل موثر بر امكان به كارگيري سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت(ABC) در صنعت تراكتورسازي ايران مي باشدكه فرضيه اصلي دراين تحقيق " اجراي سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت در صنعت تراكتور سازي امكان پذير است ." مي باشد كه علاوه بر آن اين پژوهش شامل 8 فرضيه فرعي بشرح زير مي باشد :
1- در صنعت تراكتورسازي ايران سهم سربار توليد بالاست.
2- در صنعت تراكتورسازي ايران پيچيدگي توليد محصولات وجود دارد.
3- در صنعت تراكتورسازي ايران تنوع توليد محصولات وجود دارد.
4- در صنعت تراكتورسازي ايران تنوع حجم توليد محصولات وجود دارد.
5- در صنعت تراكتورسازي ايران تنوع اندازه فيزيكي توليد محصولات وجود دارد.
6- در صنعت تراكتورسازي ايران پيچيدگي مواد اوليه مصرفي وجود دارد.
7- در صنعت تراكتورسازي ايران سهم موجودي كالاي ساخته شده و نيم ساخته در پايان دوره قابل توجه است.
8- در صنعت تراكتورسازي ايران امكان شناسايي انباره هاي هزينه و عوامل موجد هزينه وجود دارد.
در اين پژوهش جامعه ي آماري شامل شركتهاي زير مجموعه صنعت تراكتور سازي ايران ( شركت مادر ) مي باشد كه عبارتند از:
شركت موتور سازان، شركت ريخته گران، شركت آهنگري، شركت ماشين آلات صنعتي، شركت تراكتور سازي اروميه و سنندج .
براي جمع آوري بخشي از اطلاعات مورد نياز جهت تأييد يا رد فرضيه هاي تحقيق از پرسشنامه ي پژوهشگر ساخته استفاده شده است كه شامل دو بخش (سئوالات عمومي و تخصصي) است كه سئوالات تخصصي آن از 24 سئوال تشكيل شده است و تعداد كل پرسشنامه هاي توزيعي70 مورد بوده كه15 مورد به علت عدم همكاري مسئولين وصول نگرديد و5 مورد به علت ناقص بودن اطلاعات كنار گذاشته شده و اطلاعات 50 مورد از پرسشنامه ها براي تجزيه و تحليل وارد نرم افزار SPSS گرديده كه براي تأييد يا رد فرضيه ي اصلي و فرضيات فرعي از آزمون كاي دو استفاده شده است و نتيجه ي اين پژوهش اينكه فرضيه ي اصلي با سطح اطمينان99/0 مورد تأييد قرار گرفته است.تائيد فرضيه بدين معني است كه امكان به كارگيري سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت در صنعت تراكتور سازي وجود دارد.

تعداد صفحات 135 word

فهرست مطالب

تشكر و قدرداني
چكيده
پيشگفتار
فصل اول :‌ كليات تحقيق
1ـ1ـ مقدمه 1
2ـ1ـ موضوع تحقيق 2
3ـ1ـ تشريح و بيان موضوع 3
4ـ1ـ اهميت موضوع تحقيق 4
5ـ1ـ هدف و علت انتخاب موضوع 5
6ـ1ـ فرضيه هاي تحقيق 6
7ـ1ـ قلمرو تحقيق 7
8ـ1ـ جامعه ي آماري 7
9ـ1ـ خلاصه ي فصل 8
10ـ1ـ تعاريف واژه ها و اصطلاحات 8

فصل دوم: ادبيات و مباني نظري تحقيق
1ـ2ـ گفتار اول: مفاهيم حسابداري و حسابداري سنتي
1ـ1ـ2ـ مقدمه 10
2ـ1ـ2ـ تاريخچه ي حسابداري 11
3ـ1ـ2ـ حسابداري از ديدگاه هاي گوناگون 12
4ـ1ـ2ـ حسابداري به عنوان يك سيستم اطلاعاتي 13
5ـ1ـ2ـ تعريف حسابداري بهاي تمام شده 15
6ـ1ـ2ـ عوامل موثر بر سيستم حسابداري بهاي تمام شده 21
7ـ1ـ2ـ دلايل استفاده از سربار جذب شده به جاي سربار واقعي 23
8ـ1ـ2ـ تخصيص هزينه هاي دواير خدمات پشتيباني 27
2ـ2ـ گفتار دوم : سيستمهاي هزينه يابي نوين ( ابزارهاي نوين در مديريت هزينه )
1ـ2ـ2ـ مقدمه 35
2ـ2ـ2ـ حسابداري مديريت 35
3ـ2ـ2ـ هزينه يابي بر مبناي فعاليت (ABC) 39
2ـ3ـ2ـ2ـ تاريخچه ي هزينه يابي بر مبناي فعاليت 40
1ـ2ـ3ـ2ـ2ـ نخستين نسل سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت 41
2ـ2ـ3ـ2ـ2ـ دومين نسل سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت 45
3ـ2ـ3ـ2ـ2ـ سومين نسل سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت 46
4ـ2ـ3ـ2ـ2ـ چهارمين نسل سيستم هزينه يابي بر مبناي فعاليت 49
3ـ3ـ2ـ2ـ هزينه يابي بر مبناي فعاليت براي كمك به تصميمات مديريت 50
4ـ3ـ2ـ2ـ تمركز براي فعاليت 51
5ـ3ـ2ـ2ـ بازتاب صحت در استعمال منابع 51
6ـ3ـ2ـ2ـ گرايش هزينه تحت روش (ABC) 52
7ـ3ـ2ـ2ـ سطوح فعاليت در سيستم (ABC) 52
8ـ3ـ2ـ2ـ رديابي هزينه در سيستم (ABC) 56
9ـ3ـ2ـ2ـ طراحي سيستم هزينه يابي بر مباي فعاليت 58
10ـ3ـ2ـ2ـ مزايا و محدوديتهاي هزينه يابي بر مبناي فعاليت 64
11ـ3ـ2ـ2ـ مقايسه ي سيستم سنتي با سيستم (ABC) 65
3ـ2ـ گفتار سوم: ويژگيهاي صنعت تراكتور سازي ايران
1ـ3ـ2ـ تاريخچه مختصر شركت تراكتور سازي ايران 67
2ـ3ـ2ـ هزينه يابي بر مبناي فعاليت در صنعت تراكتور سازي ايران 68
3ـ3ـ2ـ كاربرد هزينه يابي بر مبناي فعاليت 69
4ـ2ـ گفتار چهارم: تحقيقات انجام شده در زمينه سيستم حسابداري هزينه يابي برمبناي فعاليت
1ـ4ـ2ـ پيشينه تحقيق 73
5ـ2ـ تعاريف واژه ها و اصطلاحات 75

فصل سوم: متدولوژي تحقيق
1ـ3ـ روش تحقيق 76
2ـ3ـ اهداف تحقيق 76
3ـ3ـ فرضيات تحقيق 77
4ـ3ـ جامعه ي آماري 78
5ـ3ـ ابزار اندازه گيري و روشهاي جمع آوري اطلاعات 79
6ـ3ـ اعتبار و روائي ابزار اندازه گيري 80
7ـ3ـ روش آماري 81

فصل چهارم: آزمون فرضيات و تجزيه و تحليل داده ها
1ـ4ـ مقدمه: 83
2ـ4ـ ارائه جدول و تلخيص اطلاعات 84
3ـ4ـ تجزيه و تحليل فرضيات و سئوالات پرسشنامه 86

فصل پنجم: نتيجه گيري و پيشنهادهاي تحقيق
1ـ5ـ نتيجه گيري 128
2ـ 5ـ پيشنهادات پژوهش 129
3ـ 5ـ پيشنهاد براي تحقيقات آتي 130
4ـ5ـ محدوديتهاي تحقيق 130

فصل ششم: جداول و پيوستها
1ـ6ـ اطلاعات پرسشنامه
2ـ6ـ جداول و نمودار مقايسه اي شركتهاي تراكتور سازي
3ـ6ـ جدول آزمون آلفاي كرونباخ

منابع و مآخذ

كنترل پايداري خودرو با استفاده از كنترلر هوشمند بر مبناي يادگيري عاطفي مغز BELBIC

براي كنترل رفتار خودرو در جايي كه نيروي چسبندگي بين تاير وجاده ناچيز ميشود از سيستم ترمزگيري ديفرانسيلي در چرخها استفاده ميشود. با افزايش كنترل شده فشار ترمز گيري بر روي چرخهاي يك سمت نسبت به سمت ديگر، گشتاوري مطلوب درجهت مخالف ايجاد خواهد شد. سيستم كنترل گشتاورYaw در خودرو براي نگه داشتن سرعت زاويهايYawدر محدوده حركت مورد نظر راننده است. با توجه به تمايل خاصي كه در سالهاي اخير به سمت كنترلرهاي هوشمند در عرصه علم كنترل به جهت توانمندي بالاي آنها پيدا شده، در اين مقاله كنترلري جديد بر مبناي شبيه سازي سيستم تصميم گيري مغز بشر به منظور پياده سازي سيستم ترمزگيري ديفرانسيلي معرفي شده است. اين كنترلر ساختاري شبكهاي دارد كه قادر است سيستمهاي غيرخطي پيچيدهاي نظير خودرو را با هزينهمحاسباتي كم به خوبي كنترل نمايد. تصميمات كنترلر به وسيله بخش نقاد با توجه به معيارهايي كه توسط طراح خبره تعيين شده ارزيابي و پارامترهاي كنترلر بر اساس الگوريتم يادگيري ويژهاي تعيين ميشود. سرانجام با انجام پي در پي اين ارزيابي و اصلاح پارامترهاي كنترلر خروجي به سمت ارضاء شرايط مطلوب از نظر نقاد ميل خواهد كرد. نتايج شبيه سازي انجام شده روي مدل خودرو بيانگر عملكرد مناسب كنترلر در مقايسه با كنترلرهاي مختلف نظير كنترلر غير خطي سطح لغزشي است.

كنترل پايداري خودرو با استفاده از كنترلر هوشمند بر مبناي يادگيري عاطفي مغز BELBIC

براي كنترل رفتار خودرو در جايي كه نيروي چسبندگي بين تاير وجاده ناچيز ميشود از سيستم ترمزگيري ديفرانسيلي در چرخها استفاده ميشود. با افزايش كنترل شده فشار ترمز گيري بر روي چرخهاي يك سمت نسبت به سمت ديگر، گشتاوري مطلوب درجهت مخالف ايجاد خواهد شد. سيستم كنترل گشتاورYaw در خودرو براي نگه داشتن سرعت زاويهايYawدر محدوده حركت مورد نظر راننده است. با توجه به تمايل خاصي كه در سالهاي اخير به سمت كنترلرهاي هوشمند در عرصه علم كنترل به جهت توانمندي بالاي آنها پيدا شده، در اين مقاله كنترلري جديد بر مبناي شبيه سازي سيستم تصميم گيري مغز بشر به منظور پياده سازي سيستم ترمزگيري ديفرانسيلي معرفي شده است. اين كنترلر ساختاري شبكهاي دارد كه قادر است سيستمهاي غيرخطي پيچيدهاي نظير خودرو را با هزينهمحاسباتي كم به خوبي كنترل نمايد. تصميمات كنترلر به وسيله بخش نقاد با توجه به معيارهايي كه توسط طراح خبره تعيين شده ارزيابي و پارامترهاي كنترلر بر اساس الگوريتم يادگيري ويژهاي تعيين ميشود. سرانجام با انجام پي در پي اين ارزيابي و اصلاح پارامترهاي كنترلر خروجي به سمت ارضاء شرايط مطلوب از نظر نقاد ميل خواهد كرد. نتايج شبيه سازي انجام شده روي مدل خودرو بيانگر عملكرد مناسب كنترلر در مقايسه با كنترلرهاي مختلف نظير كنترلر غير خطي سطح لغزشي است.

پيش بيني عمر بر مبناي مكانيك شكست در اتصالات پرچ شده به كمك مفهوم EIFS

بسياري از اجزاي ماشين¬ها، مكانيزم¬ها و سازه¬ها معمولاً در معرض بارگذاري خستگي مي باشند. بيش از 150 سال است كه واماندگي¬هاي مكانيكي در اثر خستگي يكي از زمينه¬هاي تحقيقاتي دانشمندان مي¬باشد. تا به امروز معيارهاي بسيار متنوعي در زمينه پيش بيني عمر خستگي معرفي شده است كه به دو دسته كلي عمر ايمن (Safe-life) و تلورانس آسيب (Damage Tolerance) تقسيم مي گردند. دسته اول اصطلاحاً ديدگاه سنتي (Conventional) بوده كه خود به سه دسته تنش – پايه، كرنش – پايه و انرژي – پايه تقسيم مي¬شود. دسته دوم نيز اصطلاحاً ديدگاه مكانيك شكست بوده كه بر مبناي رشد ترك خستگي مي¬باشد. تنوع ديدگاه-هاي موجود در زمينه پيش¬بيني عمر خستگي باعث سردرگمي طراحان و مهندسين در صنعت گشته است و همواره اين سؤال مطرح مي شود كه «در طراحي يك قطعه مهندسي تحت شرايط معين، استفاده از كدام ديدگاه و كدام روش مناسب¬تر خواهد بود؟»
تئوري رشد ترك مي¬تواند پلي را شكل دهد كه ارتباط ميان ديدگاه عمر ايمن و ديدگاه مكانيك شكست باشد. ادغام كردن اين دو ديدگاه، يك ديدگاه يكپارچه جهت پيش¬بيني عمر در صنايع فراهم خواهد آورد. لذا پيش بيني عمر بر مبناي مكانيك شكست (Fracture mechanics-based life prediction) يك روش پر كاربرد و سودمند در صنايع و بالخصوص صنايع هوا فضا بوده كه موضوع تحقيقاتي بسياري از سازمان¬هاي بين المللي مانند AGARD، ASTM، NASA، CAE از سال 1992 تا كنون بوده است.در اين روش همواره فرض مي-شود كه يك ترك اوليه در قطعه وجود داشته باشد. طول اين ترك اوليه از مفهوم EIFS (Equivalent Initial Flaw Size)تخمين زده مي شود.
در اين مقاله به پيش بيني عمر بر مبناي مكانيك شكست در يك اتصال لبه¬اي پرچ شده به كمك مفهوم EIFS پرداخته شده است. در تخمين طول ترك اوليه به كمك مفهوم EIFS از روش برون يابي بازگشتي استفاده شده است. نتايج شبيه¬سازي نشان مي¬دهند كه در تخمين EIFS، به كمك رابطه پاريس چنانچه از ضريب شدت تنش سيكلي (ΔK) استفاده شود مقدار EIFS وابسته به دامنه بارگذاري مي باشد. در اين مقاله مقدار EIFS هم به كمك ضريب شدت تنش سيكلي (ΔK) و هم با استفاده از انتگرال j سيكلي (Δj) تخمين زده شده و نتايج حاصل با يكديگر مقايسه شده¬اند.