در اين مقاله رفتار ديناميكي محور صلب قرارگرفته بر روي ياتاقان گازي غيرمدور چهار-لب مورد مطالعه قرار ميگيرد. بهدليل غيرخطي بودن معادله رينولدز در حالت ديناميكي، روش عددي اجزاء محدود جهت دستيابي به متغير فشار به كارگرفته ميشود. شرايط اوليه در حالت دين ...
در كار حاضر موقعيت و عمق ترك با معلوم بودن فركانس هاي طبيعي و استفاده از شبكه عصبي به دست مي آيند. در مدل تير مورد بررسي فقط يك ترك در نظر گرفته شده كه تير بر اساس مدل تير تيموشنكو مدل شده است. براي اين منظور، ابتدا با استفاده از معادلات حاكم بر تير ...
سازه ها در كاربردهاي مختلف مهندس ممكن است در معرض ضربه اجسام خارجي يا شوك موج حاصل از انفجار قرار گيرند. از اينرو تحليل رفتار آنها براي مهندسان طراح حائز اهميت ميباشد. در اين مطالعه پاسخ ديناميك-پلاستيك يك ورق دايرهاي با تكيهگاه گيردار تحليل شده است، كه براي حل مسئله حاضر، رفتار ماده پلاستيك صلب در نظر گرفته شده است و ...
دراين مقاله به بررسي رفتار ديناميكي پيل سوختي اكسيد جامدصفحهاي پرداخته شده است. شبيه سازي در شرايط نگهدارنده آندي و در دماي 1073 درجه سانتيگراد پيل انجام شده و رفتار ديناميكيپيل به تغييرات دما، جريان و جزء جرمي مواد شركت كننده پرداخته شده است. همانطور كه در ادام ...
در اين مقاله به بررسي رفتار رچتينگ 1 پوسته استوانه اي تحت بارگذاري تنش كنترلي محوري تناوبي پرداخته شده است. تست تجربي توسط دستگاه سرو هيدروليك اينسترون 8802 2 انجامگرديده است. تحليل عددي توسط نرم افزار آباكوس با استفاده از مدل سخت شوندگي غير خطي ايزوتروپيك/سينماتيك 3 انجام شده و ...
در اين مقاله يك موتور استرلينگ دوزمانه با توان خروجي دوكيلو وات، به كمك روش هاي دماثابت و آدياباتيك طراحي شده، و مقايسه اي بين نتايج حاصل از اين دو روش انجام مي گيرد. موتوراسترلينگ ماشيني است كه در يك سيكل بسته ترموديناميكي كاركرده و انرژي گرمايي را به حركت مكانيكي تبديل ميكند. اين موتورها در مقايسه با موتورهاي احتراق داخلي، با محيط زيست سازگاري بيشتري داشته و در تبديل انرژي شيميايي به مكانيكي، طبيعتي غير احتراقي دارند. از اينرو سعي شده است با معرفي موتور استرلينگ، مقايسه اي بين دو روش طراحي براي آن انجام گيرد.روش هايي كه در اين مقاله از آنها استفاده شده است، روش هاي دما ثابت و آدياباتيك هستند كه به ترتيب به آنها تحليل هاي مرتبه اول و دوم، براي طراحي يك موتور استرلينگ، اطلاق مي شود. در نتيجه اين تحليل ها، نشان داده مي شود كه اختلاف نتايج آنها در محدوده قابل قبول بوده و دليل آن در ماهيت دو تحليل و فرضيات به كار گرفته شده در آنها، مي باشد. در نهايت مي توان به اين نتيجه رسيد كه نتايج حاصل از تحليل آدياباتيكبه واقعيت نزديك تر بوده، اما در عين حال بر پايه برخي از فرضيات ايده آل استوار است و براي دستيابي به نتايج دقيق تر، استفاده از روش هاي پيچيده مرتبه سوم، ضروري به نظر مي رسد.
پليمرهاي حافظهدار 1 دسته اي از مواد هوشمند هستند كه به تازگي مورد توجه قرار گرفته اند. در دهه كنوني عمده فعاليتها در اين زمينه، به مدلسازي رفتار پليمرهاي حافظهدار به صورت سه بعدي مربوط ميشود. اين مدلسازيها بايد قابليت پيشبيني رفتار پيچيده اين پليمرها از جمله پديده حافظه شكلي 2 را داشته باشند. در اين مقاله با استفاده از ترموديناميك محيطهاي پيوسته و انتخاب متغيرهايداخلي 3 مناسب رفتار اين پليمرها شبيه سازي مي گردد. متغير داخلي ميتواند كرنش ذخيره شده، درصد حجمي هر فاز بر مبناي تئوري پليمرهاي چندفازي و يا كرنش ويسكوالاستيك در هر فاز باشد. درنهايت يك سيكل كامل پليمر حافظه دار مورد تحليل قرار ميگيرد. همچنين نتايج حاصل با نتايج تجربي موجود در منابع مقايسه مي- گردد
نقش فناوري اطلاعات
در جهاني شدن رفتار خريد كسب و كار
اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.
در اين تحقيق به بررسي كنترل جريان حول يك سيلندر با مقطع مربعي شكل، با اعمال ميدان الكتريكي توليد شده به كمك سه الكترود ساده قرار داده شده بر روي سطح و اطراف سيلندر پرداخته شده است. معادلات جريان و الكتريسيته در شرايط دو بعدي براي اعداد رينولدز كوچكتر از مقدار بحراني با كمك از روش حجم كنترل محدود، گسسته و حل شده اند. جريان ثانويه القاء شده به كمك الكترودهاي موجود باعث قوي ترشدن جريان اوليه مي شود كه نتيجه آن افزايش شار مومنتوم در نزديكي هاي لايه برشي مي باشد. بيشترين تأثير در ناحيه جلوي سيلندر به ويژه در اطراف نقطه سكون و در اطراف الكترود ها مشاهده مي شود. وجود ميدان الكتريكي با ولتاژ بالا تا حدي بر گردابه هاي پشت استوانه نيز اثر مي گذارد به طوري كه با افزايش ميدان الكتريكي، شار مومنتوم در نواحي بالا و پايين گردابه ها افزايش يافته و باعث افزايش سرعت در ناحيه گردابه مي شود. توزيع سرعت و ضريب فشار و طول ناحيه بازگردابي براي اعداد رينولدز گوناگون بررسي شده است
تعداد صفحات : 354
تميز كردن نماي ساختمان