دانلود رايگان

تست تجربي و تحليل تئوري استوانه تقويت شده غوطه ور در آب و مقايسه فركانسهاي طبيعي آن با محيط هوا

پوسته هاي استوانهاي تقويت شده بخش اصلي تشكيل دهنده بسياري از سازههاي مهندسي در صنايع مختلف ميباشند و مسئله ارتعاشات آنها يك موضوع مهم در مهندسي ميباشد. هنگامي كه يك سازه درمحيط سيال مرتعش ميشود مقداري از سيال موجود در اطراف را بهمراه خود به ارتعاش در ميآورد، اضافه شدن جرم سيال به جرم سازه موجب كاهش فركانس طبيعي سازه ميشود. در اين مقاله فركانس هاي يك پوسته تقويت شده غوطه ور در سيال توسط نرمافزارANSYS محاسبه شد و سپس با فركانس هاي پوسته تقويت شده درخلأ مقايسه شد و در نهايت اثر جرم مجازي اضافه شده به پوسته از طرف سيال و نقش آن در كاهش فركانس هاي طبيعي پوسته بررسي شد. براي اطمينان از صحت مدل متقابل پوسته و سيال يك پوسته استوانهاي تقويت شده طراحي و ساخته شد و درمحيطهاي خلأ و سيال (به صورت غوطه ور) تست آناليز مدال بر روي آن انجام شد. از مقايسه فركانسهاي طبيعي و شكل مودهاي بدست آمده از تست تجربي با خروجيهاي حاصل از حل عددي(مدلسازي و تحليل استوانهي تقويت شده در نرمافزار المان محدودANSYSباتوجه به جزئي بودن اختلاف نتايج، درستي انجام تست و مراحل مختلف تحليل نرم افزاري، نتيجهگيري ميشود

بررسي اثر طراحي راهگاههاي ورودي هوا بر مشخصه هاي احتراقي و سطح آلايندگي موتورهاي ديزل

طراحي سيستم مكش و راهگاههاي ورودي و سوپاپها نقش مهمي در بهينه كردن عملكرد موتور دارد. در اين تحقيق با استفاده از يك مدلCFDو استفاده از كدAVL-FIRE تاثير طراحي راهگاههاي ورودي هوا در يك حالت تغيير يافته نسبت به مدل پايه، بر ميزان آشفتگي جريان درون محفظه احتراق و مشخصههاي احتراقي، بر روي سيكل عملكردي موتور ديزل OM-457 بررسي ميشود. شبيه سازي موتور به صورت سيكل باز شامل مراحل مكش، تراكم و احتراق (تا لحظه باز شدن سوپاپ دود) انجام ميشود. نتايج بدست آمده از شبيه سازي حالت پايه موتور با نتايج آزمايشگاهيصحه گذاري شده تا امكان اعتماد به ساير نتايج، براي بحث و مقايسه فراهم گردد. شبيه سازيهاي انجام شده بر روي تاثير هندسه راهگاه- هاي ورودي نشانگر اين مطلب است كه بهينه سازي هندسه راهگاه- هاي ورودي هوا ميتواند نقش بسيار كليدي در كارايي موتور و سطح آلايندههاي آن داشته باشد

بررسي تجربي انتقال حرارت جابجايي نانوسيال آب-اكسيد مس در ناحيه ورودي لوله

در اين تحقيق براي بررسي انتقال حرارت جابهجايي درلوله تحت شرايط مرزي دماي ثابت ديواره يك سامانه آزمايشي ساخته شده و نانوسيال آب-اكسيد مس( 56 نانومتر) در سه كسرحجمي ( 2 ،1 و 3 درصد) به منظور بررسي انتقال حرارت در ناحيه ورودي لوله در محدوده عددرينولدز 190

تجزيه و تحليل مخازن گاز طبيعي فشرده CNG تمام فلزي جهت استفاده در خودروها

استفاده از گاز طبيعي فشردهCNG)به عنوان سوخت جايگزين خودروها، باعث كاهش آلودگي هوا ميگردد. به منظور ذخيرهسازي اين گاز در خودرو، آنرا تا فشار 200 بار فشرده كرده و درون مخازن مخصوص نگهداري ميكنند. در خودروهاي سواري معمولا از مخازن فولادي استفاده ميشود. در اين مقاله، آناليز مخازن گاز طبيعي فشرده تمام فلزي با توجه به اهميت و استفاده روزافزون آنها در خودروها بررسي شده است و با توجه به استانداردهاي طراحي مخازن CNGدر دنيا، به طراحي و آناليز دو نمونه مخزن تمام فلزي پرداخته شده است. طراحيها با استفاده از روش تحليلي و روش عددي و بهكمك نرمافزار اجزاءمحدودABAQUS انجام شده است و سپس نتايج تجزيه و تحليل عددي با نتايج تجزيه و تحليل دستي مقايسه گرديده و صحت نتايج مورد تاييد قرار گرفته است. همچنين به اصول طراحي و محدوديتهاي طراحي اين مخازن نيز پرداخته شده است.

بررسي تجربي خواص مكانيكي فوم ميكروسلولي ترموپلاستيك الاستومر پلي وينيل كلرايد/نيترال-بوتادين رابر با روش توده اي

فومهاي ميكروسلولي 1به آن دسته از فومها اطلاق ميشود كه داراي تعداد بسياري سلولهاي ريز در اندازههاي ميكرون ميباشند. در اين فومها از گاز خنثي (نيتروژن يا دياكسيدكربن) بعنوان ماده پفدهنده استفاده ميشود. بدليل كوچكي سلولها، اين فومها خواص مكانيكي و فيزيكي برتري (مانند: استحكام به وزن، استحكام به ضربه، خواص حرارتي و ديالكتريكي) حتي نسبت به پلاستيك فومنشده دارند. در اين تحقيق به بررسي تجربي خواص مكانيكي فوم ميكروسلولي مخلوط امتزاجپذير پليوينيلكلرايد/ نيترالبوتادينرابر 2 با روش تودهاي 3 و عامل دمنده دياكسيدكربن پرداخته شد. پارامترها دماي فوم( 90 ،70 و 110 درجه سانتيگراد) و زمان فوم( 10 ،5 و 15 ثانيه) ميباشد. خواص مكانيكي رابطه مستقيم با پارامترهاي فرآيند فوم ميكروسلولي دارد. استحكام كششي، ازدياد طول در نقطه شكست، استحكام نسبت به چگالي نسبي فوم و ازدياد طول در نقطه شكست نسبت به چگالي نسبي فوم محاسبه شدند. نتايج آزمايش نشان ميدهد كه با افزايش دما و زمان فوم، استحكام كششي و ازدياد طول در لحظه شكست كاهش مييابند اما با افزايش چگالي نسبي فوم، استحكام و ازدياد طول در نقطه شكست افزايش مييابد

مطالعه تاثير رقيق سازي بر احتراق سوخت متان در شعله هاي پخشي آرام

شعله هاي پخشي آرام كه از احتراق دو جريان خلاف جهت سوخت وهوا بوجود مي آيند عمدتا به منظور مطالعه حد خاموشي و خصوصيات شعله هاي غير پيش آميخته مورد استفاده قرارمي گيرند. از طرفي افزودن گونه هاي ساكن به سوخت تاثير زيادي بر خاموشي شعله دارد. در مقاله حاضر به منظور مدلسازي احتراق كدOPPDIF نرم افزار كمكين و سازوكار واكنش GRI-mech 3.0 انتخاب شده است. با توجه به اينكه گاز متان از رايج ترين سوخت هاي مورد استفاده مي باشد احتراق آن با رقيق سازي توسط گازآرگون مورد مطالعه قرار گرفت. مقايسه نتايج حاصل از اين مدلسازي با داده هاي حاصل از فرمول هاي تجربي مطابقت بسيار خوبي را نشان مي دهد. نتايج بيانگر آن بود كه رقيق سازي سوخت باعث افزايش حد خاموشي و كاهش چشمگير دماي ماكزيمم شعله مي شود. علاوه بر اين هنگامي كه غلظت آرگون نسبت به متان افزايش مي يابد، سوخت كمتر تحت تاثير گونه هاي ناپايدار قرار گرفته و مي تواند در سمت اكسيد كننده نفوذ بيشتري يابد. همچنين از بررسي ميزان توليد آلاينده ها كه اكسيدهاي نيتروژن از مهمترين آنهاست، مشاهده شد همزمان با افزايش آرگون، غلظت آلاينده هاي حاصل از احتراق كمتر مي شود كه اين امر مي تواند در مطالعات مربوط به كنترل آلودگي بسيار مورد توجه قرار گيرد.

عبور توده رباتيك از يك گذرگاه به كمكتوابع پتانسيل مصنوعي محيطي

متداولترين روش برقراري واكنشهاي بين عضوي در يك مجموعه رباتيك انبوه (توده) استفاده از ميدانهاي پتانسيل مصنوعي است. در اين روش در اطراف هر عضو مجموعه يك ميدان پتانسيلفرضي ايجاد ميشود، تعادل اين ميدانهاي پتانسيل پيكربندي اعضا را نتيجه ميدهد. در اين پروژه به كمك اثرات پتانسيل محيطي يك مجموعه رباتيك از يك گذرگاه عبور داده ميشود، به عبارت ديگرمحيط در حكم يك رهبر مصنوعي ظاهر ميشود. اين امر در مدل واقعي ميتواند جذب اعضاي يك مجموعهي رباتيك به سمت منبع صوتي باشد. روش ارائه شده در اين پروژه براي اعضا محدوديت ديد قائل است، يعني اينكه اعضا تا يك فاصله مشخص را ميبينند و قادرند تنها در همان فاصله تاثيرگذار باشند.

استفاده از حفره ها و سطوح موج دار جهت افزايش انتقال حرارت جابجايي

در اين مقاله به بررسي اثر مثبت استفاده از سطوح موج دار 1 وحفره 2 ها در فين ها ، صفحات تخت و داخل لوله ها در بهبود و افزايش انتقال حرارت مي پردازيم . حفره هاو موج ها بر روي سطح به عنوان گردابه زا 3 عمل ميكنند كه باعث انتقال جرم و انتقال حرارت پايا و نسبتا زياد بين حفره و سيال مي گردد . جدايشجريان بر اثر ايجاد گردابه و برگشتن سيال و چسبيدن مجدد آن به سطح باعث تغيير ميزان انتقال حرارت جابجايي مي شود ، به طوري كه براي بعضي از سيالات به يك مقدار ماكزيمم نسبي در نزديكي محل چسبيدن مجدد سيال به سطح مي رسد. اين پديده سبب مي گرددتغييرات ضريب انتقال حرارت جابجايي و ضريب اصطكاك متفاوت از شرايط استاندارد صفحات تخت و مبدل هاي گرمايي شود. خواهيم ديد كه افت فشار بر روي صفحات موج دار مقدار ناچيزي است كه عمدتا قابل چشمپوشي است

بررسي چروكيدگي در فرايند هيدروفرمينگ سه راهي T شكل

بررسي تاثير پارامترهاي ماشينكاري EDM بر نرخ براده برداري،نرخ سايش ابزار و توپوگرافي سطح در ماشينكاري آلياژ Ti–6Al–4V