دانلود رايگان

مروري بر ارزيابي برخي از مدل هاي خزش و خستگي و بررسي اثرات پارامترهاي برخي فرايندهاي ساخت و شبيه سازي تحليلي و تجربي رشد ترك خستگي برروي چند نمونه هواپيما

• چكيده: خزش عبارتست از تغيير شكل آهسته و پيوسته جامد با زمان تحت بار ثابت يا دماي ثابت ياتركيبي از آنها كه تنها در دماهاي بالا رخ ميدهد بطور كلي خزش تابعي پيچيده از تنش، زمان دما اندازه و شكل دانه ريزساختار كسرحجمي و ويسكوزيتها فازشيشه اي در مرز دانه ها تحرك نابجايي ها و ... مي باشد همچنين به آسيب ساختاري محي مواد در اثر نيروهاي متغير خستگي مي گويند خستگي بطور معمول همراه با جوانه زني ترك در سطح قطعه يا نواحي تمركز تنش و گسترش آن در ناحيه تحت تنش بيشينه است بنابراين بايستي در تمام طراحي هاي مكانيك و سازه اي عمر خستگي سازه بالا برده شود پيشرفت صنعت افزايش تعداد وسايلي از قبيل خودرو، هواپيما، كمپرسو، پمپ، توربين وغيره كه تحت بارگذاري تكراري و ارتعاشي هستند خستگي بيشتر متداول شده واكنون چنين برداشت مي شودكه عامل حداقل 90درصد شكستهاي ناشي از دلايل مكانيكي حين كار خستگي باشد.

تاثير عوامل مختلف روي فرايند نورد ورق ضخيم به روش اجزاء محدود

تحليل تنشهاي پسماند اطراف سوراخ كار سرد شده بر اساس كرنشهاي باقيمانده اندازه گيري شده

فرآيند كار سرد ازجمله فرايندهاي موثر در افزايش عمر خستگي در سازه هاي هوا و فضا مي باشد. انجام كار سرد در اطراف سوراخ در سازه هاي فضايي منجر به ايجاد تنش پسماند فشاري در اطراف سوراخ شده كه آنهم باعث كاهش تمايل ترك خستگي به جوانه زني و رشد مي شود. ازاينرو تعيين ميدان تنش پسماند و معرفي شاخص و روشي براي اندازه گيري آن از اهميت ويژه اي برخوردار است. دراين مقاله ضمن بررسي تحليلي ميدان تنش در اطراف سوراخ كار سرد شده روش غير مخرب و درعين حال ساده اي بر اساس اندازه گيري كرنشهاي باقيمانده با كمك كرنش سنجهاي نصب شده در اطراف سوراخ ارائه گرديده است كه در مقايسه با ساير روشها از سادگي و صرفه اقتصادي برخوردار است. تحليل تنش در ناحيه الاستيك براساس روابط هوكي و در ناحيه پلاستيك با فرض رابطه نمايي تنش و كرنش صورت گرفته و براي تسليم ماده نيز از معيارهاي فون مايزز و ترسكا استفاده شده است.

تحليل و شبيه سازي ديناميكي ارابه هاي فرود

ارابه فرود يكي از سيستمهاي اصلي هواپيما مي باشد كه از نظر طراحان در دو جهت پايداري و استحكام قابل تحليل و بررسي است نياز شناخت عوامل موثر قبل از طراحي و ساخت اهميت بسزايي دارد. نقش ارابه فرود جذب انرژي عمودي هواپيما از طريق ضربه گير و انرژي افقي ناشي از فرود و ترمزي است آنچه كه دراين مقاله مورد توجه قرارگرفته است به جهت بررسي عوامل پايداري و فرمانبري به استخراج و تحليل معادلات حاكم ارابه فرود و شبيه سازي آن با نرم افزار تخصصي آدامز مي باشد در اين مقاله آيين نامه صنعت هوايي جهت بررسي نتايج ذكر شده است نتايج نوساني از تحليل در سرعت هاي مختلف بررسي ميشود براين اساس مي توان حد مجاز حركت ارابه فرودرا محاسبه نمود. تحليل ارابه فرود با توجه به مدهاي سيستم در شرايط مختلف باعث مشخص شدن نقاط ضعف آن مي باشد سعب به رفع و بهينه نمودن شرايط ديناميكي و استحكامي ارابه هاي فرود پرداخته خواهد شد.

تاثير كمانش بر رفتار منحني هاي هيسترزيس پوسته هاي استوانه اي

در اين مقاله به بررسي اثر كمانش بر منحنيهاي هيسترزيس پوستههاي استوانهاي پرداخته شده است ورفتارهاي كمانشي پوستهها تحت بارگذاريهاي بار كنترلي و جابجايي كنترلي بررسي شدهاند. تستهاي تجربي توسط دستگاه سروهيدروليك اينسترون 8802 انجام گرديده است. پوسته ها تحت بارگذاري بار كنترلي متقارن محوري پس از چند چرخه به كمانش مي رسند و تحت تاثير اين كمانش، كرنش پلاستيك باقيمانده در ناحيه فشاري منحني هيسترزيس با سرعت بيشتري انباشت مي گردد. همچنين تحت تاثير بارگذاري جابجايي كنترلي متقارن محوري در صورتي كه در فشار، پوسته وارد كمانش گردد، سرعت نرم شوندگي ناحيه فشاري منحني هيسترزيس بسيار بالاتر از ناحيه كششي خواهد بود.

تغييرات ريزساختاري و خواص مكانيكي پره رديف اول توربين گازي ساخته شده از سوپرآلياژ GTD-111

اولين و مهمترين قدم براي تخمين و تمديد عمر قطعات مهندسي كاركرده فرسوده بررسي تغييرات ريزساختاري و خواص مكانيكي آنها است سوپرآلياژ پايه نيكلي GTD-111 براي ساخت پره هاي متحرك رديف اول توربين گازي مورد استفاده قرار ميگيرد پره هاي متحرك رديف اول در مسير عبور گازهاي داغ قرا ردارند و متحمل بيشترين آسيب نسبت به پره هاي متحرك رديفهاي بعدي مي شوند. ريزساختار اين پره ها پس از كاركرد طولاني مدت در شرايط سرويس تغيير مي كند تغييرات ريزساختاري به گونه اي است كه خواص مكانيكي پره ها به شدت افت پيدا مي كند و عملا كارايي و استحكام مطلوب خود را از دست مي دهد با بررسي تغييرات ريزساختار صورت گرفته در حين سرويس مي توان افت خواص مكانيكي پره ها را ارزيابي كرد. دراين تحقييق تغييرات ريزساختاري و خواص مكانيكي پره متحرك رديف اول توربينگازي ساخته شده از سوپرآلياژ پايه نيكلي GTD-111 پس از كاركرد طولاني مدت 31000 ساعت در شرايط سرويس مورد بررسي قرارگرفته است.

بررسي تغييرات و جدايش ريزساختاري آلياژ Cu-10Sn-10Pb تف جوشي شده

دراين مقاله دراين پژوهش تغييرات ريزساختاري آلياژ Cu-10Sn-10Pb با دماي تف جوشي و جدايش ايجاد شده درهر دما در ساختار مورد بررسي قرارگرفت. بدين منظور پودر برنز سرب دار پيش آلياژي توليد شده به روش اتميزاسيون آبي تحت فشار 550 مگاپاسكال فشرده سازي و سپس نمونه هاي فشرده شده در دماهاي مختلف در محدوده 770 تا 810 درجه سانتي گراد تحت اتمسفر آرگون تف جوشي شدند. انتخاب صحيح دماي تف جوشي آلياژ مذكور از اهميت ويژه اي برخوردار است كه با اندازه گيري تغييرات چگالي و ابعادي و مشاهدات تغييرات ريزساختاري و شكست نگاري قابل حصول مي باشد. بهبود خواص در دماي بهينه به علت كمتر شدن درصد حفرات و اندازه آنها مي باشد كه در نتيجه انجام تف جوشي در فاز مايع پايدار ناشي از عدم حلاليت سرب و تف جوشي سوپرساليدوس در سيستم مس - قلع حاصل گرديده است تغييرات ريزساختاري به ترتيب در سه قسمت بالا وسط و پايين نمونه ها جهت مشاهده جدايش ايجاد شده مورد بررسي قرارگرفت.

مدلسازي آسيب خستگي پيش روند در سازه هاي اتصال چسبي

دراين مقاله يك مدل خستگي عددي جهت تخمين رفتار آسيب خستگي سازه هاي اتصال چسبي بر پايه مدل ناحيه چسبناك ارائه شده است اين مدل داراي ويژگيهاي نظير توانايي تخمين استحكام باقيمانده و در نتيجه تخمين ميزان آسيب و پيشروي ان در يك سازه اتصال چسبي توانايي پوشش تمام مراحل خستگي شامل مراحل شروع و گسترش آسيب توانايي شبيه سازي تاثير پارامترهاي مختلف بارگذاري خستگي نظير بار حداكثر و حد دوام مي باشد مدل مذكور براي شبيه سازي رفتار خستگي دو اتصال چسبي بكارگرفته شد كه نتايج به دست آمده تطابق خوبي با نتايج آزمايشگاهي داشت.

مطالعه عددي و تجربي عمر خستگي اتصالات پيچي دولبه با صفحات آلومينيومي و تاثير نيروي پيش بار پيچ برروي عمر اتصالات

دراين تحقيق هر دو روش تجربي و عددي براي بررسي عمر خستگي صفحات اتصالي در اتصال دو لبه مورد استفاده قرارگرفته است در قسمت تجربي تحقيق صفحات اتصالي از جنس آلياژ آلومينيم 2024-T3 كه كاربرد وسيعي در صنايع هوافضا دارد به وسيله پيچ و مهره فولادي به هم متصل گرديدند. به منظور بدست آوردن منحني تنش - عمر و همچنين بررسي اثر نيروي پيش بار پيچ بر روي عمر خستگي صفحات اتصالي سه سري نمونه كه به هركدام نيروي پيش بار مختلف حاصل از گشتاور سفت كردن پيچ به مقادير 1 N.m1 ، 2.5 N.m 5 N.m اعمال شده تهيه و در دستگاه تست خستگي براي بارهاي كششي مختلف آزمايش گرديدند. علاوه بر بدست آوردن عمر اتصالات به روش تجربي از روش عددي به منظور تعيين نحوه توزيع تنش و كرنش ناشي از نيروي پيش بار پيچ و بارگذاري كششي در اتصالات از كد المان محدود ansys استفاده گرديد.

بررسي تاثير زاويه الياف برظرفيت تحمل فشار و دماي مخازن كامپوزيتي

يك مسئله مهم براي طراحان مخازن تحت فشار محاسبه تنش ها كرنش ها با توجه به تاثيرات هر دو عامل فشار و دما مي باشد د رتحقيق حاضر تحليل مخازن تحت فشار كامپوزيتي جدار ضخيم چند لايه كه تحت اثر فشار و دما قرارگرفته اند موردب ررسي قرارگرفته اند و تاثير زاويه الياف برظرفيت تحمل فشار و دمايمخزن بررسي شده است ابتدا معادلات تنش ناشي از فشار داخلي از روشهاي تئوري و سپس تغييرات دما در جدار مخزن ناشي از اعمال دماي داخلي از روشهاي تفاضل محدود محاسبه گرديده است در ادامه منحني هاي فشار دما براي حالت فشار استاتيكي ودماي حالت پايدار با استفاده از تئوري هافمن براي مخازن با لايه گذاري هاي مختلف از جنسهاي برن - اپوكسي و گرافيت - اپوكسي ارائه شده است. و نتايج حاصل با مخزن فولادي مقايسه شده است بطور كلي مي توان گفت با افزايش زاويه الياف مقدار فشار قابل تحمل افزايش يافته و لي مقدار دماي قابل تحمل كاهش مي يابد. بطوريكه در زاويه الياف صفر درجه بيشترين دما و كمترين فشار و در زايوه الياف 90 درجه بيشترين فشار و كمترين دماي قابل تحمل را خواهيم داشت.