دانلود رايگان

بررسي تجربي و عددي اثر پوشش فويل آلومينيومي بر روي نفوذ در كاشي سراميك

در اين مقاله اثر اضافه نمودن فويل آلومينيومي بر روي مقاومت نفوذ كاشيهاي سراميكي از جنس آلومينا99/5درصد بررسي شدهاست. براي اين منظور آزمايش نفوذ پرتابههايي از جنس فولاد 4340 برروي كاشيهاي سراميكي در دو حالت محصور و غير محصور (با پوشش و بدون پوشش با فويل آلومينيومي) انجام شده و سرعت حد هر يك از ساختارها اندازهگيري شدهاست. فويل آلومينيومي به ضخامت 0/1 ميليمتر و كاشي سراميكي در ابعاد 5 در 5 سانتيمتر و به ضخامت 10 ميليمتر ميباشد. پس از انجام آزمايش، شبيه سازي نفوذ در كاشي سراميكي در دو حالت محصور و غير محصور در نرمافزارLS-DYNA انجام شدهاست. بر اساس نتايج به دست آمده سرعت حد سراميك محصور و غير محصور به ترتيب برابر با 165 و 145 متر بر ثانيه ميباشد. بنابراين در حالتي كه كاشي سراميكي توسط فويل آلومينيومي محصور ميشود، با افزايش0/7 درصدي وزن آن، سرعت حد آن 14 درصد افزايش مييابد. همچنين مقدار انرژي جذب شده در فرآيند نفوذ توسط كاشي سراميك محصور نسبت به سراميك غير محصور در محدوده سرعت 150 تا 200 متر بر ثانيه، بيشتر ميباشد

بررسي نفوذ پرتابه در اهداف FGM

از ساليان دور زره هاي حفاظت بالستيكي يكپارچه براي محافظت ازتجهيزات نظامي و غير نظامي و همچنين نيروي انساني در مقابل پرتابه هاي مختلف مورد استفاده بوده اند. با پيشرفت تكنولوژي و نياز به زره هاي سبكتر براي جابه جايي آسان تر و كارايي بالستيكي بيشتر، زره هاي مركب به وجود آمدند[ FGM به عنوان نسل جديدي از مواد مركب با تغييرات كسر حجمي مواد در راستايضخامت، مزاياي زيادي نسبت به مواد مركب رايج دارد[ 2]. در اين مقاله با تعميم مدل آلكسيويسكي-تيت به عنوان يك مدل مرجع مدلي براي پيشبيني پارامترهاي نفوذ در اهدافFGM ارائه شده است. با مقايسه عمق نفوذ هاي به دست آمده از اين مدل و عمق نفوذ هاي حاصل از شبيه سازي عددي در نرم افزار،LS-DYNA تطابق قابل قبولي مشاهده ميشود

طراحي و ساخت يك راه رونده ي دوپاي غيرفعال: تحليل اثر پارامترهاي ساختاري برعملكرد، راندمان وپايداري قدم زني

راهروندههاي غيرفعال، ربات هايي هستند كه وقتي بر روي شيبي كوچك و يكنواخت قرار مي گيرند، مي توانند حركت سيكلي پايداري شبيه به راه رفتن را بدون هيچ كنترل خارجي، داشته باشند. مفهوم حركت ديناميكي غيرفعال شبيه به راه رفتن، در اوايل ده ه ي 90 ميلادي توسط مك گير 1 معرفي شد. كامل ترين نمونه از راه روند ههاي دوپاي غير فعال، نمونه اي سه بعدي با زانو و دست است كه توسط تيم دانشگاه كرنل 2 به سرپرست اندي روينا 3 در سال 2001 ساخته شده است[ 2]. در سال هاي اخير تحقيقات بر روي را ه رونده هاي دوپاي غيرفعال و نيمه فعال در آزمايشگا ههاي بسيار ديگري در دنيا انجام گرفته و ادامه دارد [ 7،9،11،3 ]. با توجه به تازگي سابق ه ي بررسي و ساخت اين نوع از راه روند هها، توجه به اصول بهين هسازي در تعريف روند طراحي و ساخت آن ها و تعريف آزمايش هاي عملي و توجه به هم خواني نتايج عملي و مباحث تئوري، موضوعاتي است كه تا بحال توجه چنداني به آ نها نشده است. در اين مجموعه با گسترش ساده ترين مدل را هرونده [ 1]، مدلي نزديك تر به واقعيت در نظر گرفته شده و پس از بررسي روابط تحليلي و ساده سازي آن ها، با تعريف تابع برازش مناسب براساس معيار راندمان حركت، به كمك الگوريتم ژنتيك پارامترهاي ساختاري مدل، بهينه يابي شده و مبناي ساخت مدل عملي را هرونده قرار گرفته است. پيش از ساخت و آزمايش مدل ، با هدف نز ديكتر شدن برآوردهاي تئوري به واقعي ت، شبيه سازي را ه رونده در نرم افزار و مقايسه ي نتايج آن با نتايج مورد انتظار از حل عددي ADAMS انجام مي شود. سپس پارامترهاي ساختاري مدل ساخته شده در 4 مرحله آزمايش شده و نتايج حاصل از آزمايش هاي عملي و نتايج مورد انتظار از حل عددي روابط تئوري مقايسه شده و پيرامونهم خواني يا تعارض نتايج، بحث خواهد شد.

طراحي مسير، حل سينماتيك معكوس و شبيه سازي ربات نويسنده بر روي كويلهاي فولادي

بررسي عيوب در رولربيرينگها با استفاده از روش انولوپ

ياتاقانها يكي از حساسترين قطعات در ماشين آلات دوار هستندو بسياري از خرابيها و توقفات سيستم هاي دوار از ياتاقانهاي معيوب بر مي خيزد. نظر به رفتار متفاوت رولربيرينگها نسبت به بلبرينگها در مورد عيوب روي سطح، حلقه داخلي يا خارجي و كاربرد وسيع رولربيرينگها در صنايع، نياز به بررسي دقيقتر اين نوع ياتاقانها احساس مي شود. در رولربيرينگ ها به دليل تماس خطي هنگاميكه عيب هنوز در مراحل ابتدائي مي باشد، تشخيص عيب مشكل مي باشد. چون فركانس هاي عيب هنوز به خوبي نمايان نشده است و امكان دارد كه رولر بدون هيچ برخوردي از روي عيب عبور كند. در اين مقاله با استفاده از روشهاي جديد آناليز سيگنال عيب در مراحل ابتدايي شناسايي مي شود. در اين تحقيق با استفاده از پارامترهاي جديدي كه از تكنيك رزونانس فركانس بالا 1HFRT) استخراج ميشود، اينگونه عيوب تشخيص داده شده است. اين پارامترها بر روي رولربيرينگها در هنگامي كه يك عيب در مراحل ابتدايي است مورد آزمايش قرار گرفته و درستي آنها در مقايسه با داده هاي تجربي اثبات شده است

كمانش پوسته چند لايۀ مخروطي ضخامت متغير با توجه به مسير الياف

با قرار دادن الياف در يك مسير منحني بر روي پوسته ميتوان قابليت حمل بار آن را افزايش داد. در اين مقاله سه مسير جايگذاري الياف، به نامهاي ژئودزيك، انحنا ثابت و زاويه ثابت، بر روي پوسته مخروطي معرفي شده است. براساس تئوري كلاسيك چندلايه، ضرايب سفتي براي مسيرهاي جايگذاري الياف بر روي پوسته مخروطي دوار به دست آمده است و نحوه تغيير اين ضرايب درراستاي طولي پوسته بررسي شده است. با استفاده از نرم افزار آباكوس، بار كمانشي پوسته مخروطي چندلايه براي هر مسير، محاسبه شده است و نتايج براي مسيرهاي معرفي شده، با هم مقايسه شدهاند. نتايج نشان ميدهند كه زاويه جهت گيري الياف و ضخامت پوسته، تابعي از موقعيت مكان بر روي پوسته مخروطي هستند و اين نتايج حاكي از وابستگي سفتي هر نقطه از پوسته مخروطي به موقعيت آن است. اثر تغيير ضخامت بر تغيير سفتي در راستاي محوري مخروط، مؤثرتر از، اثر تغيير زاويه است و همين اثر، تعيين كننده عمده كاهش سفتي، در راستاي طولي مخروط از مقطعكوچك به سمت مقطع بزرگتر پوسته است. با افزايش زاويه ابتدايي جايگذاري الياف در دهانه كوچك پوسته مخروطي، بار كمانشي آن براي هر سه مسير با رفتاري متفاوت، كاهش مييابد. نتايج حاصله با نتايج ديگران تطابق مناسبي دارد

تست تجربي و تحليل تئوري استوانه تقويت شده غوطه ور در آب و مقايسه فركانسهاي طبيعي آن با محيط هوا

پوسته هاي استوانهاي تقويت شده بخش اصلي تشكيل دهنده بسياري از سازههاي مهندسي در صنايع مختلف ميباشند و مسئله ارتعاشات آنها يك موضوع مهم در مهندسي ميباشد. هنگامي كه يك سازه درمحيط سيال مرتعش ميشود مقداري از سيال موجود در اطراف را بهمراه خود به ارتعاش در ميآورد، اضافه شدن جرم سيال به جرم سازه موجب كاهش فركانس طبيعي سازه ميشود. در اين مقاله فركانس هاي يك پوسته تقويت شده غوطه ور در سيال توسط نرمافزارANSYS محاسبه شد و سپس با فركانس هاي پوسته تقويت شده درخلأ مقايسه شد و در نهايت اثر جرم مجازي اضافه شده به پوسته از طرف سيال و نقش آن در كاهش فركانس هاي طبيعي پوسته بررسي شد. براي اطمينان از صحت مدل متقابل پوسته و سيال يك پوسته استوانهاي تقويت شده طراحي و ساخته شد و درمحيطهاي خلأ و سيال (به صورت غوطه ور) تست آناليز مدال بر روي آن انجام شد. از مقايسه فركانسهاي طبيعي و شكل مودهاي بدست آمده از تست تجربي با خروجيهاي حاصل از حل عددي(مدلسازي و تحليل استوانهي تقويت شده در نرمافزار المان محدودANSYSباتوجه به جزئي بودن اختلاف نتايج، درستي انجام تست و مراحل مختلف تحليل نرم افزاري، نتيجهگيري ميشود

تست تجربي و تحليل تئوري استوانه تقويت شده غوطه ور در آب و مقايسه فركانسهاي طبيعي آن با محيط هوا

پوسته هاي استوانهاي تقويت شده بخش اصلي تشكيل دهنده بسياري از سازههاي مهندسي در صنايع مختلف ميباشند و مسئله ارتعاشات آنها يك موضوع مهم در مهندسي ميباشد. هنگامي كه يك سازه درمحيط سيال مرتعش ميشود مقداري از سيال موجود در اطراف را بهمراه خود به ارتعاش در ميآورد، اضافه شدن جرم سيال به جرم سازه موجب كاهش فركانس طبيعي سازه ميشود. در اين مقاله فركانس هاي يك پوسته تقويت شده غوطه ور در سيال توسط نرمافزارANSYS محاسبه شد و سپس با فركانس هاي پوسته تقويت شده درخلأ مقايسه شد و در نهايت اثر جرم مجازي اضافه شده به پوسته از طرف سيال و نقش آن در كاهش فركانس هاي طبيعي پوسته بررسي شد. براي اطمينان از صحت مدل متقابل پوسته و سيال يك پوسته استوانهاي تقويت شده طراحي و ساخته شد و درمحيطهاي خلأ و سيال (به صورت غوطه ور) تست آناليز مدال بر روي آن انجام شد. از مقايسه فركانسهاي طبيعي و شكل مودهاي بدست آمده از تست تجربي با خروجيهاي حاصل از حل عددي(مدلسازي و تحليل استوانهي تقويت شده در نرمافزار المان محدودANSYSباتوجه به جزئي بودن اختلاف نتايج، درستي انجام تست و مراحل مختلف تحليل نرم افزاري، نتيجهگيري ميشود

بررسي اثر طراحي راهگاههاي ورودي هوا بر مشخصه هاي احتراقي و سطح آلايندگي موتورهاي ديزل

طراحي سيستم مكش و راهگاههاي ورودي و سوپاپها نقش مهمي در بهينه كردن عملكرد موتور دارد. در اين تحقيق با استفاده از يك مدلCFDو استفاده از كدAVL-FIRE تاثير طراحي راهگاههاي ورودي هوا در يك حالت تغيير يافته نسبت به مدل پايه، بر ميزان آشفتگي جريان درون محفظه احتراق و مشخصههاي احتراقي، بر روي سيكل عملكردي موتور ديزل OM-457 بررسي ميشود. شبيه سازي موتور به صورت سيكل باز شامل مراحل مكش، تراكم و احتراق (تا لحظه باز شدن سوپاپ دود) انجام ميشود. نتايج بدست آمده از شبيه سازي حالت پايه موتور با نتايج آزمايشگاهيصحه گذاري شده تا امكان اعتماد به ساير نتايج، براي بحث و مقايسه فراهم گردد. شبيه سازيهاي انجام شده بر روي تاثير هندسه راهگاه- هاي ورودي نشانگر اين مطلب است كه بهينه سازي هندسه راهگاه- هاي ورودي هوا ميتواند نقش بسيار كليدي در كارايي موتور و سطح آلايندههاي آن داشته باشد

بررسي تجربي انتقال حرارت جابجايي نانوسيال آب-اكسيد مس در ناحيه ورودي لوله

در اين تحقيق براي بررسي انتقال حرارت جابهجايي درلوله تحت شرايط مرزي دماي ثابت ديواره يك سامانه آزمايشي ساخته شده و نانوسيال آب-اكسيد مس( 56 نانومتر) در سه كسرحجمي ( 2 ،1 و 3 درصد) به منظور بررسي انتقال حرارت در ناحيه ورودي لوله در محدوده عددرينولدز 190