در اين مقاله، رفتار ديناميكي غيرخطي پارامتري سيستم انتقال قدرت تكمرحلهاي تحت تحريك داخلي ناشي از خطاي انتقال استاتيكي ١ با استفاده از مدل ديناميكي گسسته غيرخطي متغير بازمان مورد بررسي قرار گرفته است. لقي بين دندانهها به شكل تابع جابجايي خطي سهتكهاي در نظر گرفته شده ا ...
در اين تحقيق، مدل توربين–گاورنر و بويلر همراه آن براي يك نيروگاه بخار استخراج و يك سيستم كنترل كننده تناسبي-انتگرالي- مشتقي 1 كلاسيك براي مدل در نظر گرفته شده است. در اين موردفشار گلوگاه قبل توربين به عنوان تابع ورودي خطا انتخاب مي شود. ماكزيمم درصد فراجهش و زمان نشست براي شدت احتراق و فشار گلوگاه بسيار حائز اهميت هستند. در اين راستا توابع خطاي مطلق نمودارهاي شدت احتراق و فشار گلوگاه به عنوان توابع هدف انتخاب شده اند. منحني پارتو بر اساس توابع هدف حاصل شده است كه پارامترهاي كنترلر براي داشتن يك عملكرد بهتر با كمك اين منحني تعيين شده اند. نتايج براي عملكرد تحت دو بار مختلف نيروگاهي با هم مقايسه مي شود
قطعات و سازههاي مهندسي در بسياري از موارد تحت بارگذاريهاي سيكلي قرار گرفته و دچار خستگي چندمحوره ميشوند. در زمينه محاسبه عمر خستگي در حالت چندمحوره، معيارها و مدلهاي زيادي با قابليتهاي متفاوت ارائه شدهاند. انتخاب مدل براي محاسبه عمر خستگي چندمحوره با توجه به جنس، نوع بارگذاري و شرايط عملكردي هر يك از سازههاي مهندسي، يكي از چالشهاي مطرح در فرايند محاسبه عمر ميباشد. در اين مقاله، قابليت چند معيار صفحه بحراني مهم براي محاسبه عمر خستگي چندمحوره مورد بررسي، مقايسه و ارزيابي قرار گرفته است. سپسبر اساس شناخت مزيتها وضعفهاي معيارهاي مورد بررسي، يك معيار صفحه بحراني جديد، مناسب براي انواع بارگذاريهاي متناسب و نامتناسب، ارايه گرديده است. براي اين مطالعه از دادههاي ارائه شده مربوط به آزمايشهاي واماندگي خستگي نمونههاي فولادي 630SNCM تحت بارگذاريهاي محوري-پيچشي استفاده شده است. اين دادهها در قالب دادههاي مربوط به تنش، دامنه كرنش و عمر خستگي ميباشند. از قياس نتايج تجربي و عمر محاسبه شده با استفاده از مدل جديد، قابليت آن در تخمين عمر خستگي مورد ارزيابي قرار گرفته است
منحني حد شكل دهي در حقيقت محدوده ي كرنشهايي است كه يك ورق مي تواند تحمل كند و نشان دهنده ارتباط بين كرنشهاي اصلي بزرگترe1و كوچكترe2 مي باشد. در اين مقاله اثرنرخ كرنش ( سرعت شكل دهي ) بر نمودار حد شكل دهي آلياژ آلومينيم 3105 به صورت تجربي و همچنين با ارائه يك روش جديد و سريع عددي بررسي شده است. به منظور انجام كار تجربي از تست كشش خارج از صفحه استفاده شده است. همچنين به منظور انجام كار عددي از نرم افزار تجاريABAQUS و معيارهاي شكست نرم استفاده شده است. نتايج نشان مي دهند كه با افزايش نرخ كرنش شكل پذيري آلومينيم بهبود مي يابد
بي شك دوره كارآموزي زماني مناسب براي طرح عملي انچه در دوره دانشگاه ياد گرفته ايم است، اما من در اين دوره علاوه بر پياده سازي عملي آنچه در دانشگاه در مورد پايگاه داده، تجزيه و تحليل و برنامه نويسي تحت وب ياد گرفته بوديم ، نكاتي جديد و بسيار جذاب در مورد سرورها و نحوه ثبت دامنه وهاست ياد گرفتم.
بر آنيم به اميد خدا هر انچه را آموختيم براي استفاده ساير دانشجويان بر روي كاغذ بياوريم تا شايد راهي باشد براي انان كه مي خواهند پاي بر اين عرصه بگذارند.
در بخش اول به معرفي شركت و بخشهاي مختلف آن پرداخته ايم.
در بخش دوم نگاهي كلي به مفهوم دامنه و هاست خواهيم داشت و اينكه هاستها از چه طريقي و به چه نحوي فضا را در اختيار ما قرار مي دهند.
در بخش سوم به ديتا سنتر ها (Data Center) يا مراكزي كه فضا را در اينترنت فراهم مي كنند، نحوه عملكرد، ساختار و ... آنها مي پردازيم
در فصل آخر نيز پيشنهادات و نظرات خود را در مورد شركت، عملكرد و دوره كارآموزي بيان خواهم نمود.
اميد كه مورد توجه دانشجويان و استاد گرامي قرار گيرد.
در اين مقاله با توجه به كاربردهاي صنعتي و گسترده سيستم‌هاي آشوبي، معرفي ديناميك و كنترل يك سيستم آشوبي نمونه بررسي مي شود. ارائه ديناميك يك سيستم آشوبي، تحليل رفتار آن، پيش‌بيني وضعيت سيستم در شرايط مختلف و همچنين ارائه راهكاري براي كنترل وضعيت سيستم حول يك نقطه تعادل دلخواه در دورنماي اين تحقيق ميباشد
پيلسوختي 1 يك دستگاه مولد انرژي با چگالي توان بالا و ويژگيهاي مطلوب جهت كاربردهاي گوناگون ميباشد. از مسائل مهم در پيلسوختي مقاومت تماسي 2 بين صفحات دوقطبي 3 و مجموعه غشا-الكترود 4 و نشتي مابين آن ميباشد. پيلسوختي از اجزاي مختلفي تشكيل شده از جمله صفحات دوقطبي كه عموماً افت ولتاژ پيل و نشتي گازها در سطح تماس مجموعه غشا- الكترود با آن اتفاق ميافتد. در پيلسوختي درزگيري صفحات دوقطبي و مجموعه غشا- الكترود توسط واشرهاي سيليكوني انجام ميشود. تغيير گشتاور پيچهاي استك با توجه ضريب الاستيسيته واشرهاي سيليكوني نياز به محاسبات طولاني دارد كه باعث اتلاف زمان وهزينه زياد ميشود. در اين مقاله روش ساخت نويني ارائه شدهاست كه در آن نياز به استفاده از واشرهاي سيليكوني از بين رفته و مشكلات تهيه آن براساس ضخامت مجموعه غشا- الكترود و همچنين محاسبات گشتاور پيچهاي پيل با توجه به ضريب الاستيسيته واشرها برطرف گرديده است. در اين روش با توجه به اندازه ضخامت لايه نفوذ گازي،صفحه دوقطبي، توسط دستگاه فرز كفتراشي ميشود و كانالها در سطح كفتراشي شده ايجاد ميگردد. همچنين جهت گازبندي، در كنارهاي صفحه گرافيتي، شياري ايجاد و با چسب سيليكوني پر ميشود. در ادامه يك تك سل پيل سوختي به روش جديد ساخته شد و نمودار منحني مشخصه دو روش با يكديگر مقايسه و پس از تاييد بهبود كارآيي سيستم، صحت روش ارائه شده ،تاييد گرديد
در روزهاي گرم تابستان بازده توربين هاي گازي به دليل گرم بودن هواي ورودي كمپرسور به شدت كاهش مييابد. براي رفع اين مشكل ميتوان با هزينه كردن در جهت كاهش دماي هواي ورودي بهكمپرسور توربين گازي، بازده نيروگاه را در اين فصول افزايش داد. در اين مقاله انواع روش هاي سرمايش هواي ورودي به توربين گازي براي شرايط آب و هوايي نيروگاه شهيد رجايي معرفي شده و در نهايت از بين طرح هاي مختلف ارائه شده ، سيستم خنك كاري فاگ با توجه به ارزيابي فني و اقصادي انتخاب گرديده است. همچنين نتايج تستهاي فاگ و ارزيابي فني و اقتصادي سيستم مذكور بااستفاده از نتايج بدست آمده از نيروگاه گازي شهيد رجايي استخراج شده است.
در اين مقاله بمنظور بهبود مانورپذيري و پايداري خودرو سنگين مفصلي 1، يك سيستم كنترل تركيبي ارائه شده است. در ابتدا يك مدل ده درجه آزادي از خودرو مفصلي ارائه مي گردد. در مرحله بعد زير سيستم هاي كنترلي طراحي مي شوند. اين زير سيستم ها شامل كنترل كننده سرعت چرخشي واحد كشنده، كنترل كننده نسبت لغزش چرخها و كنترل كننده زاويه كورس واحد شبه تريلر ميباشند. در طراحي دو سيستم كنترلي اول از منطق فازي استفاده شده است و كنترل كننده سوم از نوع تناسبي-مشتقي PD)ميباشد. عملكرد سيستم كنترلي بر مبناي شبيه سازيهاي كامپيوتري سنجيده شده است. نتايج شبيه سازي مويد بهبود پايداري و مانور پذيري خودرو مورد نظر نسبت به حالت فاقد سيستم كنترلي مي باشد.
كاهش منابع نفتي، افزايش هزينههاي توليد و فروش بنزين، افزايش گازهاي گلخانهاي و گرم شدن زمين موجب شده است تا روشهايي براي بهبود كاركرد موتورهاي بنزيني پيشنهاد شود. در اين ميانخودروهاي هيبريدي با مصرف بسيار پايين و عملكرد نزديك به خودروهاي معمولي بسيار مورد توجه قرار گرفتهاند. آنچه در اين مقاله مورد بررسي واقع ميشود، روند انتخاب موتور احتراقي براي يك خودروي هيبريدي با چيدمان انتقال قدرت موازي ميباشد. در اين تحقيق در ابتدا پيش فرضهاي طراحي و ماموريت خودروي هدف جهت هيبريد كردن مورد بررسي قرار مي- گيرد. در ادامه با بررسي بازار داخلي، محدوديتهاي طراحي و ساخت مشخص ميشود. در اين قسمت عملكرد خودروي هيبريدي با موتور الكتريكي انتخاب شده و هر يك از موتورهاي احتراقي توسط نرم افزار ADVISORكه قابليت شبيه سازي چيدمانهاي مختلف خودروي هيبريدي، الكتريكي و معمولي را داراست، مورد بررسي قرار ميگيرد. سپس مشخصات نهايي عملكردي خودرو از قيبل سرعت و شتاب بيشينه خودرو مصرف سوخت و زمان 0-100 بدست مي ايند. پس از مشخص شدن عملكرد خودرو با هر يك از موتورهاي موجود، پارامترهايي كه در طراحي خودرو بيشتر مورد توجه است انتخاب گرديده و با تشكيل جدول وزني و به كمك نرم افزار انتخاب بهينه 1 موتور احتراقي براي خودروي مورد نظر گزينش ميشود.
تعداد صفحات : 354
تميز كردن نماي ساختمان