دانلود رايگان

كتابخانه متن باز بر پايه جاوا اسكريپت

Modernizr يك كتابخانه بر پايه جاوا اسكريپت است كه مرورگر بازديدكنندگان را بررسي و مشخص مي كند مروگر آنها كدام دسته از ويژگي‎هاي HTML5و CSS3 را پشتيباني مي‎كند و سپس كلاس‎هاي مشخصي را به تگ html صفحات اختصاص مي‎دهد. در نتيجه Modernizr ابزار مناسبي براي طراحان جهت شرطي ‎سازي نحوه نمايش صفحات بر اساس مرورگرهاي مختلف خواهد بود. (با استفاده از كلاس‎هاي شرطي CSS مي‎توان نحوه نمايش المان‎ها و تگ‎ها را بر اساس نوع مروگر بازديد كننده تنظيم نمود.)

در حالت معمول و بدون استفاده از Modernizr، طراح وب سايت بايد تمام مرورگرها را بشناسد و بداند كه هر يك چه ويژگي‌هايي را پشتيباني مي‌كنند و بر اساس نوع مرورگر كد مربوط به آن را بنويسيد؛ اما با استفاده از Modernizr تنها كافي است با پيروي از يك الگوي خاص، تمام مرورگرها به درستي نمايش داده شوند.

بررسي تجربي و عددي اثر پروفيل قالب بر نيروي اكستروژن و جريان مواد در فرآيند اكستروژن مستقيم كرنش صفحه اي

در اين مقاله با استفاده از مدل سازي فيزيكي و شبيه سازي اجزاء محدود، اثر سه پارامتر پروفيل قالب، نسبت اكستروژن و نوع روانكار، بر نيروي شكلدهي و يكنواختي محصول در فرآيند اكستروژنمستقيم كرنش صفحهاي بررسي شده است. در ابتدا چند آزمايش اكستروژن با به كارگيري پروفيل قالب خطي در سه نسبت اكستروژن و دو روانكار مختلف انجام شد. سپس براي شبيه سازي اجزاء محدوداين آزمايشها نرم افزارDeform مورد استفاده قرار گرفت. با مشاهده تطابق خوب بين نتايج تجربي و عددي، شبيه سازيهاي گستردهتري براي بررسي اثر نوع پروفيل قالب و همزمان با آن اثر نسبت اكستروژن و روانكار بر يكنواختي محصول و نيروي شكلدهي به انجام رسيد. براي انجام شبيه سازيها، سه نوع پروفيل قالب خطي، نمايي و مرتبه دوم مورد توجه قرار گرفتند. نتايج عددي نشان داد كه از بين اين پروفيلها، پروفيل مرتبه دوم نيروي كمتري براي شكل- دهي نياز دارد و يكنواختي محصول با استفاده از اين پروفيل بهبود مييابد. در ارتباط با دو متغير ديگر نيز نتايج به دست آمده نشان داد كه تأثير روانكار بر يكنواختي محصول بسيار بيشتر از تأثير نسبت اكستروژن است در حالي كه نسبت اكستروژن در مقايسه با روانكار تأثير بيشتري بر نيروي شكلدهي دارد.

حل معادله انتقال حرارت تشعشعي در هندسه هاي دو بعدي پيچيده و ناحيه مشاركتي با به كارگيري ترفندهاي نواحي خاموش و مرز جاسازي شده بر شبكه هاي كارتزين

انتقال حرارت تابشي به عنوان شيوه اساسي تبادل گرما در ادوات و تجهيزات با دماي كار بالا مطرح است از جمله مهمترين اين تجهيزات مي توان كوره ها ، مبدل هاي حرارتي دماي بالا بويلر ها را نام برد. علاوه بر وابستگي خواص ناحيه مشاركتي به دما و فشار و همچنين وابستگي شديد اين خواص به طول موج ، در حل اينگونه مسائل به شيوه اي براي حل معادلات حاكم نياز است كه بتواند با مرزهاي شكسته و منحني شكل سازگار بوده و همچنين شرايط مرزي مختلف حاكم بر مساله را اعمال كند. در اين مقاله معادله انتقال حرارت تابشي درون محفظه هاي دوبعدي پيچيده با استفاده از روش جهات گسسته و شبكه كارتزين و با اعمال ترفندهاي نواحي خاموش و مرز جاسازي شده براي محيط مشاركتي جاذب و ناشر حل شده است

تاثير موقعيت آغازگري بر ميزان عمق و سرعت برش

خرج‌گود وسيله اي انفجاري است كه در حوزه نظامي به صورت پرتابه‌هاي انفجاري و به منظور نفوذ در اهداف زرهي سنگين و نيمه سنگين مورد استفاده قرار مي گيرد. در اين مقاله شبيه‌سازي عددي نفوذ پرتابه هاي انفجاري در اهداف فلزي مورد بررسي قرار گرفته و تاثير موقعيت آغازگري بر روي ميزان عمق نفوذ و سرعت جت بررسي مي‌گردد

تأثير زواياي نازل هاي چند-سوراخه بر مشخصات جريان داخلي و توزيع سوخت پاشش شده در محفظه استوانه اي

هرگونه تغيير در هندسه انژكتور مي تواند الگوي جريان سيال را تحت تأثير قرار دهد. تغيير ناگهاني سطح مقطع جريان سوخت از قسمت كيسه اي انژكتور به داخل نازل باعث افت فشار ناگهاني و به وجود امدن پديده كاويتاسيون داخل نازل مي شود. تغيير زاويه نازل ها مي تواند شدت كاويتاسيون را در نتيجه تغيير خواص جريان سيال تحت تأثير قرار داده و در نحوه پاشش افشانه نيز موثر باشد. كار حاضر به بررسي عددي مشخصات جريان چندفازه داخل نازل در زواياي 30، 45، و 60 درجه مابين دو نازل متقارن از انژكتور چندسوراخه مي پردازد. در اثر كوپل كردن نتايج جريان خروجي از نازل به صورت شرايط مرزي براي محفظه حجم ثابت استوانه اي، قادر به مطالعه تغييرات توزيع جزء جرمي سوخت ديزل خواهيم بود. نتيجه تحقيقات نشان مي دهد كه كمترين ميزان توربولانس فاز بخار سوخت در نازل و بيشترين ميزان توزيع جرمي سوخت پاشش شده مقارن با زاويه 60 درجه مابين نازل ها به مقدار 008784/0 كيلو گرم بر ثانيه مي باشد. افزايش زاويه نازل ها باعث افزايش مقدار مصرف سوخت به لحاظ نرخ تزريق سوخت از انتهاي نازل و توزيع سوخت بصورت افشانه در محفظه مي شود

نگرشي اجمالي بر فرايند سوخت و احتراق كورهH251 پالايشگاه امام خميني (ره) شازند به منظور بهينه سازي عملكرد آن

رسيدن به شرايط بهينه عملكرد كوره H251 واحد تبديل كاتاليستي(CCR) پالايشگاه نفت امام خميني شازند بعنوان راهكاري مفيد و موثر در جهت بهينه سازي و كاهش مصرف سوخت آن پالايشگاه مي باشد و تا به امروز راهكاري عملي در اين زمينه ارائه نشده است. با تعيين شرايط بهينه مصرف سوخت كوره مي توان به كاهش مصرف انرژي و افزايش راندمان عملكرد كوره H251 در واحد تبديل CCRكه از مهمترين واحدهاي پالايشگاهي با هدف توليد بنزين مي باشد.دست يافت. آناليز و بررسي متغيرهاي ترموديناميكي به منظور بهينه سازي كوره مي تواند الگويي مناسب براي ساير كوره ها در واحدهاي پالايشگاهي، پتروشيمي و نيز كليه نيروگاهها و صنايع شيميايي باشد. بدين منظور در مقاله حاضر فرايند احتراق كوره فوق مورد بررسي قرار گرفته است كه حاكي از عملكرد ضعيف اين كوره با هواي مازاد احتراق به اندازه 67 درصد مي باشد. با محاسبات انجام شده و تغيير در روند كاركرد كوره مذكور در صورت كاهش ميزان هواي مازاد در احتراق به 15درصد، دماي شعله آدياباتيك حدود 30 درصد افزايش مي يابد كه مصرف سوخت تا 70درصد كاهش يافته و حدود 300000 دلار بهره وري اقتصادي دارد.

تاثير رفتار رانندگي بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري

اين مقاله تاثير سرعت ها و شتاب ها بر روي مصرف سوخت يك خودروي سواري را ارزيابي مي كند. ابتدا سيكل هايي با شتاب هاي ثابت در سه دامنه سرعت زير 32 كيلومتر بر ساعت (رانندگي محلي)، بين 32 و 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي شهري) و بالاي 72 كيلومتر بر ساعت (رانندگي بزرگراهي) تعريف مي شوند. سپس مصرف سوخت خودرو در هر يك از شتاب ها محاسبه مي شوند. از اين طريق مي توان تاثير شتاب هاي مختلف بر روي مصرف سوخت را در هر يك از سرعت ها ارزيابي نمود و همچنين با مقايسه مصرف سوخت سيكل هاي داراي شتاب يكسان در سرعت هاي مختلف، تاثير سرعت را براورد كرد. نتايج حاصله از تحليل داده ها در اين مقاله نشان مي دهد كه رانندگي با سرعت هاي پايين در طي رانندگي محلي (زير 32 كيلومتر بر ساعت)، بيش از رانندگي با شتاب هاي بالا در طول كل رانندگي باعث افزايش مصرف سوخت مي شوند. همچنين در رانندگي شهري، اين شتاب است كه عامل تعيين كننده مصرف سوخت است و سرعت تاثير چنداني ندارد. در نهايت در طي رانندگي بزرگراهي، علاوه بر شتاب بالا كه باعث افزايش مصرف سوخت مي شود رانندگي در سرعت هاي بالا نيز به افزايش مصرف سوخت مي انجامد.

مطالعه آزمايشگاهي تأثير چرخش هوا بر ميزان توليد NOX در شعله پيش آميخته پروپان- هوا

در اين مقاله، براي درك تاثير چرخش هوا بر روي تشكيل NOx، احتراق پيش آميخته پروپان – هوا، با مشعل چرخشي به وسيله آزمايشات انجام شده است. آزمايشات در محفظه احتراق استوانه اي طراحي شده، كه تقارن محوري دارد، در نسبت هاي هم ارزي و زواياي چرخش مختلف انجام گرفته است. نتايج نشان مي دهد كه چرخش باعث افزايش پايداري شعله شده و اختلاط سوخت و هوا را افزايش مي دهد و همچنين در مشعل چرخشي با افزايش عدد چرخش، شعله كوتاهتر و پهن تر شده و دما در خروج و در نتيجه NOx حرارتي شدت كاهش پيدا كرده است. NOx حرارتي به شدت از دما تاثير پذيرفته است. مقادير زياد و كم NOx به ترتيب در هسته مركزي گرم و نواحي دما پايين يافته مي شود. چرخش ايجاد يك نوع بازگشت گازهاي خروجي (FGR) داخلي در نزديكي شعله كرده است

پياده سازي روش بولتزمن شبكه اي بر روي پردازنده گرافيكي براي شبيه سازي جريان سيال غيرنيوتوني

در تحقيق حاضر از روش بولتزمن شبكه اي، به واسطه مزايايي كه براي حل جريان غيرنيوتوني و پردازش موازي دارد، استفاده شده است تا بر روي پردازنده گرافيكي Gtx580 پياده سازي شود. براي گسسته سازي معادله بولتزمن از مدل شبكه D3Q19 استفاده مي‌شود و براي مرحله برخورد در آن از مدل زمان آرامش منفرد استفاده مي‌گردد. از مدل تواني براي سيال غيرنيوتوني استفاده شده است. سعي شده است تا از حافظه shared در پردازنده گرافيكي به صورتي استفاده شود تا باعث افزايش كارايي پردازنده شود. نتايج نشان دهنده دقت و كارايي بالاي روش شبكه بولتزمن در مدلسازي جريان غيرنيوتوني است و اين كه نوع سيال تواني تاثير زيادي روي الگوي جريان دارد. در نهايت پردازنده گرافيكي افزايش سرعتي تا سقف 82.43 برابر نسبت به Cpu و خروجي حافظه اي تا سقف 82% حالت ايده آل را نشان داد

مطالعه تغييرات فشار و دما بر روي بازده سيكل تركيبي

بهبود راندمان سيكل هاي تركيبي در سال هاي اخير توجه محققان زيادي را به خود جلب كرده است.احساس مهندسي مي گويد كه بايد از مشخصه هاي بسيار مطلوب سيكل گازي در دماهاي زياد بهره برداري شود و از دود با دماي زياد به عنوان منبع انرژي سيكل تحتاني،مانند سيكل بخاري،استفاده شود. هدف اصلي در اين مقاله اين است كه با در نظر گرفتن شرايط مختلف،از جمله تغييرات دماي ورودي به كمپرسور،فشار و دماي ورودي توربين بخار و فشار كندانسور، بيشترين راندمان محاسبه گردد. همچنين تاثير پارامتر هاي مختلف بر راندمان و كار خالص سيكل و همچنين تاثير افزايش فشار ورودي توربين بخار و فشار كندانسور را بر راندمان نيز مورد بررسي قرار گرفته است.